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徐增平与瓦良格号

徐增平购买瓦良格号。瓦良格号航空母舰是今天俄罗斯海军的唯一航母库兹涅佐夫号的姊妹舰。瓦良格号1985年12月开工,1988年11月下水,1991年苏联解体,瓦良格号的后期建造工程被迫中断,后来俄罗斯以抵账的方式将瓦良格号划归为乌克兰。而贫困的乌克兰,想要继续完成瓦良格号剩下的建造工程,却无法承担至少2亿美元的巨额费用,瓦良格号就被搁置在了尼古拉耶夫市的船坞里生锈。到了1995年,万般无赖的乌克兰发出了对外出售瓦良格号的信息,毕竟出售航母不是一件小事,为了避免不必要的政治麻烦,乌克兰在出售瓦良格号时增加了一个条件,那就是不卖给国家,只卖给个人。

徐增平原本是土生土长的山东人,也是一名在部队服役了14年的军人,退役后在香港创办了著名的创律集团,虽然是创律集团的董事长,但徐增平也是一名有深厚家国情怀的爱国商人,经常以各种方式报效祖国,看到乌克兰出售瓦良格号的消息,徐增平产生了一个大胆的想法,买下它。

为了满足乌克兰方面只卖个人的条件,徐增平先注册了一家旅游娱乐公司,以建设大型海上综合旅游设施为由购买瓦良格号。一切准备就绪后,徐增平立即赶赴乌克兰谈判。徐增平和乌方的谈判并不顺利,乌克兰向徐增平提出了4个条件:一是要求徐增平开具一流银行证明他公司有5000万美元以上存款的资信证明;二是必须证明不用做军事用途;三是该项目必须获得国家批准;四是必须获得目的港所在国家签发的进口许可证,且这些工作必须在次年2月1日前完成。四个条件对徐增平来说都是硬茬,单第一项徐增平就无法做到,因为他的公司银行存款只有3000万左右的港币,更不用说5000万美元了。面对困难,军人出身的徐增平雷厉风行,迅速安排公司人员统筹各方面的事宜,终于在乌克兰最后期限的一周前,成功完成了所有手续和资金。从1998年1月底开始,徐增平通过艰辛的努力,最终以1800万美元的价格拿下了瓦良格号。徐增平又以改造海上娱乐设施需要瓦良格号的所有图纸为由,提出要将图纸一并带回,乌克兰表示图纸是国家机密,断然拒绝了徐增平的要求,在徐增平的努力下,乌克兰最终同意再加价200万美元提供图纸。几天后由于美国人从中作梗,乌克兰又搞了一次所谓的拍卖,徐增平在拍卖会上依然以2000万美元的价格拍下了瓦良格号。阻止中国人购买瓦良格号的企图失败,美国就逼迫乌克兰将航母上的所有舰载武器和机器装备全部拆除,等于是徐增平买来的瓦良格号就是一个空壳子。

艰难的回国路。要将一艘没有动力的航母,从黑海、地中海、大西洋、好望角、印度洋、马六甲海峡、太平洋拖运到中国,那是多么曲折和漫长。1999年7月,徐增平雇佣荷兰的拖船公司,拖着瓦良格号开始了漫长的海上回国之路。然而当瓦良格号到达土耳其北部黑海水域,准备通过博斯普鲁斯海峡时,在美国的指使下,土耳其政府以莫须有的理由拦截了瓦良格号,尽管徐增平再三努力,依旧不能成行,只能在黑海里漂浮,在这期间,徐增平每天要向荷兰拖船公司支付8500美元的费用,每个月还要向土耳其港口支付1.7万美元的停泊费,经过一年多时间的谈判,土耳其终于放行,漂泊在海上近两年的瓦良格,终于在2001年11月7日,再度开启回国之路,最终在2002年3月3日,瓦良格驶入了大连港。此时的徐增平,万瓦良格号支付的费用已经高达十几亿美元,在他向国家交付瓦良格号的同时,也宣布自己的公司破产。

徐增平

从2005年4月到2012年9月,是瓦良格号浴火重生的时期,以后的事情,每个中国人都十分清楚。

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