首页 / 军事 / 中国花费2千万解决的问题,印度只花了2万元,却不知贵有贵的好处

中国花费2千万解决的问题,印度只花了2万元,却不知贵有贵的好处

随着印度海军维克拉玛蒂亚号航母和维克兰特号航母服役,印度海军重回双航母舰队阵容。印度网民也开始信心满满的比较起中印航母力量,还大言不惭的表示印度海军比中国海军聪明多了,中国要用2000万解决的问题,印度2万就搞定了。

不起眼的舰载牵引车

印度网民嘴里中国花费2000万才解决的问题,其实说的就是航母上的舰载机牵引车。现代航母作为一种技术水平极高的系统工程,除了航母本身,还有众多子系统也需要配套研发才能完整发挥航母战斗力,而舰载机牵引车就是其中很重要的一部分。

别看航母上的牵引车在外观上和我们平常在民用机场离见到的牵引车有一定的相似之处,但实际上二者的工作环境完全不同,航母专用的牵引车技术含量要比一般的牵引车高太多,这也是为何价格如此高昂。

航母是一种远洋作战舰艇,作业海况要比近海舰艇恶劣很多,这就意味着舰载机牵引车必须要在恶劣天气情况下完成牵引任务。而且作为一种军用车辆,舰载机牵引车还必须具备全天候作业的能力,战争不会因为天气原因就宣告暂停,只要出现敌情,牵引车就必须将舰载机送到起飞位置,哪怕作业环境已经会危及操作人员的安全。

舰载机牵引车必须克服的困难是海上的大风和海浪的颠簸,为此设计人员尽量降低了牵引车的重心,将底盘造的又低又矮,这样一来,海上的大风就不容易将牵引车掀翻,保证了在甲板行驶的平稳。

虽然航母已经是作战舰艇里最大的存在,但无论哪个国家的航母都会尽量高效的利用飞行甲板的面积,所以牵引车的体积不能大,以免阻碍舰载机的移动,同时还要足够灵活,能够在机库、升降机和飞行甲板上来回穿梭

这样复杂的技术指标决定了舰载牵引车绝非是一种大白菜技术事实上我国在很长一段时间里也造不出自己的航母牵引车,但无奈没有哪个国家愿意出售这类技术,我国只能自己慢慢摸索,通过不断试验和修改最终研制出了适用于中国航母的舰载机牵引车。

在研制过程中,我国也付出了惊人的人力、物力和财力,据统计我国前前后后足足花费了近2000万元才真正研制出成熟可用的舰载机牵引车。其实横向对比起来,这一花费并不算多,但确实超出了研制一般牵引车的成本认知。

一点小小的印度震撼

然而对于中国航母舰载牵引车这一研究成果,印度却嗤之以鼻,在印度人看来,中国人完全就是在花冤枉钱,研究专用牵引车费时费力,印度海军早在几十年前就找到了一种效费比极高的平替,那就是拖拉机

其实印度在打造自己的航母作战力量的时候,也曾遇到过相同的问题,虽然国际上也能购买到专用的舰载机牵引车,但价格同样高达数千万,印度认为航母牵引车本质上就是个小卡车,他们当然不愿意花这个冤枉钱,但是航母作业又确实需要一种机动载具来拖曳舰载机,印度灵机一动,说到底牵引车就是拉动飞机的,直接把拖拉机放到航母甲板上,问题不就解决了吗?

印度顿时茅塞顿开,于是各国海军都看到了瞠目结舌的一幕,印度引以为豪的航母上居然出现几台涂有海军涂装的拖拉机。网友们更是被印度神奇的脑回路彻底征服,感叹印度算的太精细了,不愧是有着开挂传统的国家。

当然印度是意识不到世界各国感叹的话语中讥讽之意的,他们觉得自己天才极了,对于像中国这样花大力气研发牵引车的国家百般嘲讽,认为中国人居然连这么简单的办法都想不到,中国航母一定不怎么样。

当然我国是肯定不会搭理印度的,原因很简单,中国毕竟是一个世界大国,脸还是要的,印度能够活在自己的世界里,但中国不能。如果拖拉机真的能够替代专用牵引车,那为何世界上航母水平较高的国家都要研制,这明显不符合逻辑。

不过印度很快就笑不出来了,因为拖拉机在航母上并没有他们想的那么好用。首先别看拖拉机相比牵引车大了许多,但二者的拖曳能力却根本没得比,我国的牵引车要拖动歼15这样的重型战机依然轻轻松松,而印度却要出动三台拖拉机才能拉动米格29K这样的中型机。

其次二者在甲板上的机动能力也相差甚远,专用牵引车几乎都具备原地掉头的能力,转弯半径非常小,很适合在拥挤的甲板上作业,但拖拉机要进入合适的牵引位置却需要不断修正操作,作业效率是一个天上一个地下。

而且由于拖拉机车身比较高,在甲板上很容易翻车,如果操作不慎甚至可能直接撞上停放的舰载机,拖拉机便宜是便宜,但如果损坏了飞机,多的钱都花出去了。尤其是在战时,战机一旦损坏根本没有条件进行修复,一架战机很可能因此报废。

印度在军事发展上的消费观一直很奇怪,花大钱十分痛快,光维克拉玛蒂亚号航母就被俄罗斯宰了30亿美元,其他从西方购入的武器装备,更是单价屡屡创造纪录。偏偏花小钱的时候开始斤斤计较,实在是很难理解印度军方的军事发展思想。

本文来自网络,不代表今日新闻立场,转载请注明出处:https://www.newstoday.cc/A27kOw2.html
上一篇
下一篇

为您推荐

返回顶部