物流行业在考虑如何更好地“上天”“入地”“下海”。3月21日，北京商报记者从多方了解到，今年京津冀物流一体化发展正在展现新的活力，无论是引进能够连接第一、第二、第三产业的预制菜产业基地，还是加快临空经济区航空物流平台的落地，物流企业试图链接从产业端到消费端的方方面面。中国交通运输协会副会长张春枝在第十八届物流节上表示，京津冀地区物流的一体化发展将会迎来新的机遇，想要形成物流“大平台”，需要充分挖掘供应链价值。

物流为预制菜基地铺路

物流和商流的发展密不可分。廊坊市商贸物流办的工作人员告诉北京商报记者，廊坊今年将会加大对预制菜产业的引进力度，“目前有关部门正在积极推进相关事项，政府部门也非常重视预制菜产业项目的引进”。

据了解，《河北省加快建设物流强省行动方案（2023—2027年）》提到，积极承接北京区域性物流设施疏解转移，建设一批净菜、快消品进京中转基地，将廊坊打造成商贸物流创新发展高地、首都都市圈生活服务保障基地、京津冀供应链核心枢纽。

“作为新兴产业，预制菜在生产消费两端生命力强大，供应端可以连接第一、第二和第三产业。”一亩田集团市场部负责人、中国预制菜产业联盟宣传部部长欧连维向北京商报记者表示，“不管是从生产还是运输环节，物流保障都是产业顺利落地运行的关键。”

上述工作人员也向北京商报记者透露，目前相关人员已经积极地在和头部物流企业沟通，希望未来头部快递企业将会在廊坊落户其京津冀地区的大型分拨、中转中心，“大型物流基础设施的落户也能够进一步挖掘京津冀都市圈商贸物流的增长极，撬动京津冀消费圈的新活力”。

形成沿海港口物流隆起带

作为链接产业上下游的“价值链”，物流与供应链的发展紧密相连，供应链的发展能够充分带动京津冀经济圈的增长。在第十八届物流节新闻发布会，张春枝表示，着力提升产业链供应链的韧性和安全水平，对于加快构建新发展的格局，推动高质量发展具有重要的战略意义，是今后物流业发展的指导方针。京津冀一体化进程中想要形成物流“大平台”，需要充分挖掘供应链价值。

根据今年1月初天津市发布的《政府工作报告》，天津已经将“全力打造世界一流智慧港口、绿色港口，推动物流通道升级为发展通道、通道经济升级为港口经济，大力推动港口、产业、城市深度融合、相互支撑、整体发展，打造世界级港口城市，加快建设北方国际航运核心区”列为了2023年重点任务。

随后，今年3月，河北省也提出要推动沿海物流产业集群式发展，推进港口合理分工，完善基础设施和配套服务体系，形成沿海港口物流隆起带。廊坊市副市长韩世春在会上透露，廊坊预计2023年商贸物流产业增加值将突破450亿元，“南有青浦、北有廊坊的产业布局初具雏形”。

“物流与供应链的发展是城市发展的战略性、基础性和先导性支撑。”物流行业专家杨达卿向北京商报记者表示，北京作为超大规模城市，在构建京津冀世界级城市群中发挥龙头作用，“这也意味着北京既要满足规模庞大的民生物流需求，也要适配数字产业等所需的产业物流需求，在统筹推进京津冀世界级城市群建设及首都‘四个中心’功能建设以及北京构建全球供应链枢纽城市的战略定位下，构建全球化、现代化供应链枢纽，将对北京物流发展带来深远影响”。

航空物流加持跨境业务

航空物流的腾飞也京津冀地区的商贸物流发展的新引擎之一。在第十八届物流节新闻发布会上，“大力发展临空产业经济”也被频繁提及。北京市《政府工作报告》也指出要大力拓展国际货运航线，积极构筑航空“双枢纽”国际竞争力。

今年3月，“北京大兴机场航空城”城市品牌正式发布。据了解，截至目前美团、京东等头部企业已经落户大兴，今年2月底，位于大兴国际机场临空经济区的顺丰华北智慧物流总部也正式竣工，相关工作人员表示，未来该项目将依托大兴国际机场，着重打造以陆空多式联运为核心、以顺丰创新科技为支撑的“智慧物流产业发展平台”。

“对于快递企业来说，不管是企业想要成为国内一流还是国际一流，飞机都是关键的选择。”快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏向北京商报记者表示，企业在布局航空物流的时候需要借助已有的区位优势，整合自身资源来进行搭仓。“企业需要围绕自身的产品结构来制定策略，航空物流能够顺利地让企业完成高附加值的业务，提升其自身在市场中的竞争力。”

在赵小敏看来，航空物流的发展也能够给跨境业务带来一定的乘法效应，“作为跨境贸易和跨境商业的配套工程，航空物流的布局能够使周边的跨境贸易规模得到大幅度提升”。

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