全球首款原生纯电豪华MPV、全球首款续航超过700km的纯电MPV、全球第一台配备智能前格栅的MPV、全球量产最大一体式压铸后端铝车身、全球量产唯一可实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV……

发布会现场，舞台上的聪聪（极氪CEO安聪慧）笃定而又自信，以最饱满的热情讲述极氪009的故事，颇有一种颠覆现有MPV车型的豪迈之姿。

若不是受到广告法限制，他口中的“最”可能还会再多一些。

效果当然是显著的，毕竟热度是高涨的。在线上、线下万千观众的阵阵惊呼和热议中，“全球之最”极氪009正式上市了，49.9万元起，再度刷新中国品牌定价高度。

贵吧？确实算不得便宜。不过在极氪的理念中，这是抛弃固有认知，站在用户角度重新定义豪华MPV的结晶。

为什么纯电MPV不能比油车跑得更远？为什么MPV都长着一张“埃尔法脸”？为什么MPV不能更安全？为什么买MPV就是买两个沙发？为什么没有MPV敢谈第三排？为什么MPV不能有好操控？

基于以上几大灵魂拷问，极氪009塑造出一副MPV界“人间清醒”的形象，更让聪聪找到了MPV车型的核心竞争力。

其实也没什么技巧，“卷”就完了。

比如续航。前不久发布的宁德时代麒麟电池，首发搭载于极氪009 ME版车型上，140kWh的容量带来了822km的续航里程；售价较低的WE版车型则搭载116kWh电池，对应的续航里程也有702km（均为CLTC工况）。不论哪个，都堪当全球第一。

自信的聪聪甚至还拿来丰田埃尔法、雷克萨斯LM、宝马X7等燃油车型作为对比，结果当然是极氪009技高一等。

他的底气来源于极氪极充技术，最快28分钟即可将电池SOC从10%充至80%，比起加油的便捷可能还略逊一筹，但在电动车领域也算是中上水平。

比如设计。基于原生纯电架构打造的极氪009，成功颠覆了千篇一律的“埃尔法脸”，前格栅配备154颗LED光源，可进行智能灯语交互；隐藏式双A柱曲面玻璃的设计，对0.27Cd风阻系数的达成也是功不可没。

好不好看那是见仁见智，至少能最大限度地提高车辆辨识度，并营造出一种“劳里劳气”的华贵感觉。嗯，看起来就很贵。

比如安全。极氪009整车车身扭转刚度达到36450N·m/deg，是传统MPV的3倍以上；车身后端采用特斯拉同款的一体式压铸铝材，但尺寸（长1.4m，宽1.6m）比特斯拉更大，另外还有两段式可拆卸的缓冲结构，既提升了刚度，又有效降低了维修成本。

另外还有NZP自主领航辅助驾驶，标配2颗Mobileye EyeQ5H芯片、7颗800万像素摄像头、4颗200万像素环视摄像头、1颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，可实现自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化等30余项智能驾驶辅助功能。

比如传统豪华。超大号的车身尺寸（长宽高分别为5209/2024/1856mm，轴距3205mm）不只带来了迫人的气场，另外还有宽敞的空间。官方描述是这样的：极氪009“空中大平层”的套内面积达到了7.4m²。

全系6座布局，极氪009的第二排采用Sofaro头等舱航空座椅，更宽更厚（宽0.7m、座垫厚度12cm），更有按摩、腿托、隐藏式桌板等多项配置，舒适性值得称赞。

唯一遗憾的是，宽大的座椅侵占了原属于中央通道的空间，不论是第三排乘客上下车的便利性还是二三排乘客沟通的互动性都受到较大影响。

好在第三排座椅的乘坐空间可圈可点，不论是腿部还是头部都要比丰田埃尔法更加出色，另外还支持座椅靠背的向后无级调节与放平功能，满足多样化的用车需求。

比如智能豪华。8155芯片必然不会缺席，空调系统可实现风随人动、24小时无感温控等功能；后排有理想L9同款的娱乐屏，基于“电视盒子”的硬件和逻辑开发，并配备遥控器；主驾与二排座椅配备6个YAMAHA头枕扬声器，每个人都能身临其境。

比如操控和性能。极氪009采用双电机四驱系统，最大功率达400kW，百公里加速4.5s；前双叉臂/后多连杆独立悬架，全系标配空气悬架系统+CCD电磁减振系统，100-0km/h制动距离仅为36.9m。

这是极氪品牌与生俱来的操控特质。别忘记，它可是一台中大型MPV，整备质量达到了夸张的2830kg（WE版车型）。

动力、续航、操控、空间、智能、豪华、舒适……你能想到的方方面面，极氪009都在用实际行动来诠释这个“卷”字。全面引领用户期待，哪怕有一些是你不需要的。

刚刚过去的10月份，极氪001共交付新车10119台，首次突破1万辆大关，上市一年多来累计交付超5.5万台，平均大定订单金额超过33.6万元。平心而论，算得上成功。

从001到009，从猎装轿跑到豪华MPV，尽管车型和市场是不同的，但造车思维是一致的、面临的问题也是相似的：极氪009也能成功吗？尤其是它作为一款中国品牌纯电MPV，起售价接近50万元。

从市场角度来说，MPV车型还是很有潜力的，生育政策在促进、消费升级也在助长……

2021年全年，中国市场MPV车型销量为107.9万辆，虽同比下滑1.0%，但下滑主体集中在低端市场，中高端MPV反而在逆势扩张。典型代表如别克GL8，2021年销量达17万辆，独占15.7%的市场份额。

极氪009主打的高端，正是当前市场所发展的；极氪009主推的智能，正是当前市场所欠缺的。

问题是，新的赛道上也不只极氪一家，岚图梦想家、红旗HQ9暂时不足为患，腾势D9、别克世纪一定不能轻视；而极氪009宣扬的电动，暂时还没得到市场认可。

用一个极度内卷的姿态，极氪009既想要颠覆现有MPV的市场格局，又想要打破中国品牌的定价陈规。

有时候，销量并不是衡量成功与否的唯一标准，极氪009更广泛的意义在于拔高品牌形象和定位。

50万，其实是一个门槛。

在极氪001成功塑造极致性能之后，极氪009再度冲击极致豪华，欲证明极氪也有实力突破高端。选择切入MPV市场也就有了相应的答案，因为在大多数人心中，MPV就是高端、商务、高品质的代名词。

如此，在001和009的区间之内，就可以有更加广阔的天地去肆意发挥。

根据规划，极氪将在明年年中和下半年分别投放一款SUV和一款轿车，均基于SEA架构打造；同时还将加速全球化进程，成为全球化品牌。瞧瞧，这不就水到渠成了嘛！