有F22还不够，美军把F35也调到冲绳，歼20的进步，超出了美军预判

在战斗机基地没有战斗机的一个季度后，位于日本冲绳县的美国空军嘉手纳基地，终于迎来了可能再次永久部署的战斗机，来自阿拉斯加的F-35A。据《欧亚时报》报道，刚刚抵达嘉手纳的F-35A隶属艾尔森基地第335战斗机中队，中队长迈克尔·米库斯中校称，这是该中队2月形成全面战备状态后的首次部署。

频频抽调阿拉斯加的空军，北美防空的压力也不小

去年11月， 48架F-15C/D撤回本土后，美军并没有让基地真的空下来。东亚是重点区域，不可能容忍力量真空，美军临时从阿拉斯加埃尔门多夫基地调了第3战斗机联队的12架F-22进驻嘉手纳。如今又把F-35A部署到冲绳，尽管没有明说，但也不难看出，在东亚这个区域，歼-20造成的压力，已远超出美军最初的判断。

对于这次F-35A是否永久部署，米库斯中校回应，称335中队在整个部署过程中，需要在许多作战地点之间“轮换人员和装备”，由战区联合指挥部和第18联队指挥，在接下来的几周内，部署在嘉手纳基地的战斗机和飞行员将开始返回各自的驻地，会有新的部队来代替他们。从中校的回答来看，至少目前F-35机队是定期轮换，只是不知道接替他们的会是哪一支部队。

事实上F-35也实在捉襟见肘

而对于F-35A部署到冲绳的目的，米库斯中校表示除了加强驻日美军的战斗力外，先进战斗机的存在，将“确保印度洋-太平洋地区的自由和开放”。

盘点从去年撤走驻冲绳的F-15机队，到用F-22临时顶替，再到F-35A定期部署的整个事件过程，很容易发现，这其实表明了美军面对西太平洋格局变化的反应。撤走F-15，美国空军宣称的原因是这些战斗机老化严重，飞行小时将耗尽，这当然是真的，但F-15已无法维持美军在第一岛链的空中优势，可能才是最主要的原因。

F-15C是优秀的制空战斗机，但落后不可避免

F-22身为五代机，却也只是临时顶替，一是F-22异常娇贵，嘉手纳基地不具备完全的维护保养能力，长期部署会进一步恶化F-22机队的整体状况，第二，还是对F-22是否能与歼-20有效对抗存疑。从飞机本身、航电、武备方面来说，F-22不逊于歼-20，但部分子系统落后先进水平太多，作战半径也小，过于依赖加油机，注定F-22很难在东亚地区独当一面。

而且F-22的数量也不足，一共只有187架，算上服役十几年来事故损失，至多180架出头，如果再把战机妥善率算进去，随时能起飞的F-22能有一半就不错了。另外，美军还要全球部署，撒在东亚的战斗机过多，不仅欧洲和中东方向可能告急，连本土防空可能也不够维持，只能临时代班，F-35能顶上来就得立即撤回阿拉斯加。

F-22对维护保养的要求太高，无法长期在海外部署

更糟的事接踵而至。即使是数量相对充裕的F-35，也只能在冲绳定期部署，因为现在美军一共装备了约540架F-35，不但距离计划装备总数的2456架还差得远，真正能随时升空执行任务的也不到三分之一。可以说，原本美军在数量、质量上都占优势，网是撒得过大，可网眼也大。

在这样窘境下，偏偏还要面对解放军歼-20越来越大的压力，这越发让美军焦头烂额。此前美媒《军事观察》已有报道，称在组建第8个歼-20航空兵旅之后仅仅半年，第9个歼-20旅也已组建，这样解放军歼-20的数量已超过200架，比F-22更多。还作出预测，认为歼-20最终装备数量可能达到500~700架，在西太平洋形成绝对规模优势。

歼-20的装备速度，确实超出了美媒的预料

这还只是一家美国媒体的言论，相信美军参联会和五角大楼对这个形势有更明晰的判断和对策，加快生产F-35，并尽量在第一岛链部署更多的五代机就是办法之一。但结合F-35屡发事故，停飞或停产动辄就是几个月来看，要在第一岛链部署更多F-35，需要的时间和资源都可能比预料的更多，美军能否承担得起这个代价，尚不得而知。

与F-35一路磕磕绊绊形成对比的是，歼-20定型后，不但生产速度稳步增长，升级改进的速度之快也超出美军的预料，尤其是国产涡扇发动机技术成熟，取代俄制发动机之后，歼-20的生产和改进变得更快了。

俄制装备确实曾在我军中发挥了重要作用

近期有消息表明，涡扇-15“峨眉”完成全部测试并合格，即将投入量产。之前，我军多款主力战斗机，包括歼-10C、歼-16和歼-20，动力均为涡扇-10“太行”。涡扇-10的性能是够用了，也赋予了战斗机相当出色的性能，但装备涡扇-15的件-20B，无疑会进一步扩大我军五代机对F-22和F-35的优势。

从目前的公开消息来看，涡扇-15的最大推力为18.5吨，高于美制普惠F119矢量推力发动机的 15.5吨推力，可以把歼-20的最高速度飞到2.2马赫，以更快的速度进入或脱离战场，作战效率和生存性更高。先进的双余度全权限数字电子控制系统、矢量喷管以及故障隔离，则标志着涡扇-15的技术已达到全球一流水准。