大多数人知道特斯拉汽车“刹车失灵”，是在2021年4月的上海车展上，一位女孩身穿印有“刹车失灵”红字的白色T恤，登上车顶高呼“特斯拉刹车失灵”。而此事至今没有结果，该女孩依然还在维权的路上……

一个月内三起事故

2022年11月特斯拉汽车发生了三起大事故。

11月2日南京的经先生驾驶特斯拉汽车过程中，车子突然加速狂奔，连续冲过三个红绿灯路口，在踩刹车没有任何反应的情况下，经先生只能靠碰擦桥边护栏减速，最后在撞断车轮前轴后汽车才停下。

对此特斯拉方面的回应是：电门被踩住。

万幸的是此次事故没有人员伤亡。

11月5日广东潮州一辆特斯拉汽车靠边停车时，却没停住又重新驶上公路，上公路后一路加速狂奔2.6公里，接连发生两次碰撞事故，最终造成2人死亡3人受伤的严重后果。

当事司机说“踩刹车，踏板硬没效果，用力再踩两下还是没用”

持斯拉方面的回应是：

11月28日浙江台州一辆特斯拉汽车快速冲过还亮着红灯的路口，在下一个路口撞向在等红灯的SUV汽车，最终造成三车受损人员二死一伤的严重后果。

当事司机亲友说：事发时车内还有司机60多岁的母亲，司机已有20年驾龄，希望第三方检测机构来对涉事车辆检测。

特斯拉方面回应：车辆无质量问题。

（这次回应为什么不是踩电门了？这么快的速度闯红灯，难道不是踩的电门？当然这只是我的猜测。）

谁在说谎？

11月2日与5日的二次事故，司机与特斯拉方面各执一词，司机的意思就是刹车失灵，特斯拉方面的意思就是司机误把电门当刹车踩了，而且有后台数据作证。

他们两方肯定有一方在说谎。

现以潮州特斯拉事故为例，来分析一下谁在说谎？因其有较为完整的监控视频。

当时司机已靠边驶下公路，进入他往常停车的地方，按常规是踩刹车停车。现假设司机踩的不是刹车而是电门，那么以特斯拉的加速性能，汽车应该往前窜，这样司机马上会意识到踩错了，而立马换到刹车踏板上。如果司机没有意识到踩错了，那么因第一脚刹车无效，本能反应会踩第二脚第三脚刹车，这样的话汽车会往前窜到沟里去，而不会重新驶上公路。

因此司机说的“刹车硬”可信度非常高，如果他在说谎，为什么要说“刹车硬”呢？就说反复踩刹车无效就行了，万一电动汽车根本就不存在刹车硬的故障，不就是不打自招了吗？

而特斯拉方面的“电门被长期深度踩下”，可信度却不高，一方面只是笼统说“长期”，这个“长期”应该有始有终吧？那么什么时候开始踩的电门？当时车速多少？在司机的意识中踩的是刹车踏板，因此会重复踩，那特斯拉方为什么没有说电门被重复踩？却是长期被深度踩下，这明显与实际情况不付。

所以让人怀疑特斯拉方面说的所谓数据，不是原始数据。

我为什么怀疑特斯拉说出来的数据不是原始数据呢？来看下这个视频就知道了。

这位女子因自己的车位被占，就盘腿坐在自己的特斯拉汽车内拿手机玩游戏，等别人来挪车后，她再把车开进停车位。她玩了七八分钟游戏，原在停车状态的特斯拉汽车突然起动加速后退，最终撞在墙上。而特斯拉方面的回应是：电门突然深踩。

这是滑天下之大稽了，一是女子是盘腿坐在车内，怎么深踩电门？够得到吗？二是即使踩了电门，为什么不是前进而是后退？三是在停车状态，踩下电门就能倒车吗？

更蹊跷的是女子车上的行车记录仪中的数据，却独独没有发生事故那一段数据，之前的数据都有。

还有女子要求特斯拉方面提供原始数据，但特斯拉方面百般拖延不给，最后在记者反复追问下，给了个人为编辑过的数据。

看完这个视频，真的令人无语，但也知道了谁在说谎。