《速度与激情10》上映快半个月了，原本市场对这部电影寄予厚望，上映前三天排片占比超过50%，上映前一周排片占比超过40%，后续超过30%，排片占比始终第一。
但票房表现实在丢人，上映半个月，票房刚刚迈过8亿大关，要知道6年前的《速度与激情8》上映首日票房4.1亿，上映第二天4.8亿，最终总票房超过26亿。
全球市场，《速激10》的票房也远没达到预期，前作的制作成本2亿美金，而这一部激增至3.4亿美金，直逼《复仇者联盟4》（3.56亿）、《阿凡达2》（3.5亿），但《速激9》全球票房7.2亿美金，《速激10》上映快半个月了才5.2亿，很难追上前作，显然没能达到预期，按照3.4亿美金成本计算，票房至少要超过6亿才能回本，这一部将有亏损风险。
《速激10》大场面更多、打得更猛，作为赛车类型电影、典型的好莱坞爆米花大片，《速激10》是合格的、有良心的。如果观众去影院为了看不受科学和物理限制、摆脱地心引力的刺激飙车、火爆动作场面，《速激10》一定能满足要求。
制作团队知道什么是出色的设计，所以电影开场就回顾了《速激5》里两辆大排量肌肉车拖着保险箱在路上横冲直撞的经典桥段，并借此机会带着观众缅怀已故保罗·沃克。
除了超过90分钟的大场面值回票价，这次“海王”杰森·莫玛饰演的反派但丁实在太出彩了，他有很多发挥空间，性格乖张、非常极端，拥有“钞能力”的任性，让这个疯批的角色很像《蝙蝠侠：黑暗骑士》里希斯·莱杰饰演的小丑，是怎么都让人讨厌不起来的反派。既然有这么多优点，为啥电影票房就是上不去呢？
原因1，电影寒冬并未过去，市场太惨淡。尽管今年比去年提前实现总票房200亿的目标，但主要得益于春节档的票房表现，春节过后电影市场迅速回落到低潮，让人意识到电影寒冬仍未过去。《长空之王》《人生路不熟》票房表现不佳，甚至漫威的《黑豹2》《蚁人3》这样的大片也拿到各自系列最差成绩。熬过了三年，老百姓似乎对看电影兴趣大减，而且最近“二阳”相对普遍，也是观影人次减少的重要原因。
原因2，票价高了。从《阿凡达2》开始屡现高票价，也让人意识到，便宜电影票的日子一去不复返了。不少观众给我们留言吐槽电影票贵了。这次《速激10》的平均票价达到41.8元，文艺片《温柔壳》的平均票价甚至超过50元，片方和平台都不给票补了，影院要保证自己的利润，观众在线选座又要被中间商赚几块钱的服务费，现在的电影票价其实要比当年团购盛行时更高。
原因3，电影口碑上不去。《速激10》片长140分钟，追车、肉搏、空中冒险等大场面应有尽有，确实是这个系列动作场面最强、制作最大的一部。但观众并不买账，豆瓣评分6.4勉强过及格线。主要原因还是剧情太弱，这个系列拍到第10部，编剧已经很难写出精彩的故事，而前作中领盒饭的角色们，又不给任何合理解释的复活、大反派也不断洗白，像小孩子过家家一样让观众难以入戏。
《速度与激情》系列拍到这一部，确实应该收尾了，不过显然《速激10》的故事没讲完，目前还不确定是拍成上下两部还是上中下三部。唯一能够确定的一点，作为环球的摇钱树，老板们不会轻易让这个IP终结，后面番外电影和衍生剧肯定会安排起来，所以想看就看，不想看，也没必要为情怀买单。
