中方镓锗出口管控于本月1日正式生效，据观察者网报道，当天路透社公布了韩国上个月的出口情况，同比下降16.5%，出口额创下3年多以来的最低，可谓一片惨淡。整体数据不行，韩国对华出口也没好到哪里去，依旧是不断下跌。对此，韩国有一个应对办法，即邀请中方赴韩投资建厂。值得注意的是，生产的产品可能还会出口到美国。

韩国对中方的邀请，除了出口不顺外，还跟两个因素有关。一是韩国稀有金属储备不够，二是韩企技术优势削弱。

中国宣布管控镓锗出口后，全球范围内掀起了稀有金属抢购热潮，工业实力不错的韩国也加入了其中。只不过，韩国的手速不够快，没抢购到多少。按照韩媒《东亚日报》日前公布的数字，韩国电池所需锂的储备只有5.8天份、金属钴为12.4天份，至于半导体所需的镓等稀有金属，平均储量勉强够到42天份。

韩国的稀有金属大都从中方进口，要解决储量不够的问题，只能在中方身上想办法。只是，有管控措施在，原材料进口难免会受影响，于是韩国转换策略，让中企在韩境内建设合资工厂。这么做有两个好处，一方面中企具有身份优势，更容易向中国政府申请出口一些原材料到韩国。另一方面，把工厂建设在韩国，提高就业率的同时，还能增强韩企的生产能力。

韩联社表示，截止到目前中企准备在韩建设的新电池工厂，已经达到了5家，涉及金额为286亿人民币。其中，宁波一家企业在韩工厂的三元前驱体年产量，预计达到8万吨。此外，一家中企与韩企达成协议，接下来会在韩国建造一座镍冶炼工厂。而这一切，将减少韩国对外依赖，进而为其打造一套相对稳定的供应链，顺带弥补韩企的技术劣势。

过去几十年的时间里，韩国在多个领域一直对华保持技术优势，这在半导体领域体现的十分明显。不过，韩国如今正一个个丧失技术高地，新能源汽车及电池产业或将是下一个。对于韩国而言，要想不落后，最直接有效的办法是吸引中企投资。对此，韩电池工业协会官员，将中韩之间这种微妙的关系描述为“彼此需要”。如此一来，美国或许不得不买中方零部件、原材料。

个中逻辑很简单，韩国是美国新能源汽车电池主要来源地，而韩国生产的电池原材料、零部件需要从中国进口，美国可不就变相购买了中方产品。若美国不想让韩国充当“中间商”赚差价，也有个办法，放宽新能源汽车及电池产业对华限制措施，直接跟中方合作。

当然，并不是所有人都看好中韩电池合作，有人认为这样可能会造成技术泄露、资金外流等。

因为美国的关系，中韩贸易确实存在一些风险，但不足以动摇中韩合作。韩国是美国的盟友不假，但别忘了，国家交往以利益为主。尹锡悦政府再怎么讨好美国，也不至于把韩国到手的利益拱手让出。况且，走出去是中企扩大外需、增强竞争力的必走之路。

在新能源汽车和电池领域，国内竞争已进入“白热化”，能挖掘的市场都挖掘了，再想更进一步发展，只能把东西卖到国外，韩国便是个不错的选择。首先，韩国虽然与西方国家亲近，但并不打算像日本那样一条道走到黑。其次，韩国对华贸易依赖度高，不会说断就断。最后，韩国体量太小，议价底气不足。

中企在韩修建的工厂，生产技术其实不高，主要是对原材料需求大。此外，韩国自身有不少高技术产业，它们在汽车工业和电池工业拥有技术储备。与中方合作，更多的是解决资金和原材料问题。所以，犯不着担心中企在韩国的商业行为，而是要把注意力放在中企如何更好的走出去上面。