这几天时间南宁慧泊停车突然火了。

根据南宁当地网友的反馈，目前慧泊停车运营停车位超过3万个，几乎南宁路边所有划停车位的地方都归慧泊停车运营。

除了机动车停车位之外，更让大家想不通的是南宁连电动车、自行车都要收费，每天一两块钱的收，虽然这个钱并不是很多，但看了让人觉得非常不接地气。

而且从南宁当地居民以及一些前往南宁旅游的游客反映情况来看，大家都普遍反映慧泊停车有点贵。

至于怎么个贵法，在不同的路段收费标准不一样，有些路段收费比较高的，一天停车费就可能达到上百块钱。

比如有网友发布了一张截图，这张截图是早上7:35停车，到晚上8:58离开，累计停车时长13个小时22分23秒，需要缴纳的停车费75.5元。

另外还有南宁当地网友根据收费标准测算了一下，从早上7:30到晚上21：00停车的费用，按照阶梯收费来测算，最终停车时长13个小时30分钟，需要缴纳的停车费高达102元。

也正因为收费比较高，结果导致很多车辆欠下一笔不小的停车费。

根据南宁慧泊停车工作人员调取信息显示，有一辆小轿车停车828次、欠费金额41812元，平均每次停车收费50.5元；另外还有一辆车停车902次、欠费金额31128元，平均每次停车费用30.5元。

看到这，很多人都质疑，南宁的慧泊车收费是否合理？甚至有人质疑这家慧泊停车到底什么来头，凭什么能够拥有这么多的停车位资源？慧泊到底是民企还是国企？

带着这个疑问，我们特意去查看了慧泊停车的有关资料。

从工商注册资料来看，慧泊停车全称叫南宁慧泊停车场服务有限责任公司，这家企业成立于2017年，总部位于南宁市，注册资本5.02亿元。

南宁慧泊由南宁公共交通集团有限公司100%控股。

而南宁公共交通集团有限公司由南宁轨道交通集团有限公司100%控股；

南宁轨道交通集团有限公司由南宁国资委100%控股。

通过股权透析可以很明显的看出，南宁慧泊就是由南宁国资委间接100%控股的一家子公司。

所以南宁慧泊是非常纯正的一家国有企业，估计这也是他们能够坐拥大量停车资源的重要原因。

而市政道路属于一种公共资源，由政府进行建设和管理，所以南宁国资委旗下的慧泊停车将市政道路划出来做停车位，这是合理的也是合法的。

那么问题来了，路边划出来的停车位到底属不属于公共车位？南宁慧泊停车定价是否偏高？跟其他城市对比，这个停车费属于什么样的水平？

实际上目前为了缓解停车难的问题，各地都会将市政道路划出来做停车位。

而且从各地定价的标准来看，这些市政道路划分出来的车位，都是遵循“区域差别”和“分时差别”的原则。

我们以深圳为例。

目前深圳路边划出的公共停车位划分为三类区域，分别是一类区域，二类区域和三类区域。

其中一类区域收费标准最高，在工作日，首半小时收费3元，0.5~3小时每半小时收费6元，三小时后每半小时收费10元。

按照一类区域工作日收费标准，如果从早上7:30停车到晚上20:00，那最终的收费标准为3+5×6+19×10=223元。

可以看出一类区域的收费标准是非常高的。

即便是三类区域，工作日的收费标准也不低。

按照三类区域工作日收费标准，如果从早上7:30停车到晚上20：00，最终的收费标准也达到1.2+5×2.4+19×4=89.2元。

通过对比深圳宜停车的收费标准之后，其实大家可以看出南宁的收费其实并不算特别高。

从网友贴出的一些高收费标准来看，他们应该是在一些收费标准比较高的地区停车了，而且停车的时间比较长，所以产生高昂的停车费很正常。

我相信南宁肯定有一些路段收费比较低，只是大家只关注高收费的路段，不关注低收费的路段而已。

不过说到这有些网友可能有意见了，深圳的工资比较高，所以他们停车费比南宁高出很正常。

而且南宁收费让人看不懂的地方是，连电动自行车和自行车也收费。

从全国各地的做法来看，很多地方并没有对电动自行车车进行收费，但南宁在一些比较繁华的路段就对非机动车进行收费，比如朝阳商圈有4个非机动车停车点。

其收费标准为：23时至24时收费3元/次，24时后收费5元/次。

看完这些收费之后，很多人都觉得太不接地气，甚至有人认为这完全就是为了收费而收费。

有人认为按照目前南宁工资收入水平，停车费不应该定那么高，应该定低一点，这一点我还是比较认可的。

可能当地推出这个收费标准是为了规范大家乱停车，或者避免有一些人长期占用车位。

但网友好奇的是，在车位比较紧张的情况下，就算收费照样也会有大量的人停进去，这样通过收费来规范停车的目的，其实并没有起到好的效果。

相反，收费偏高，连电动自行车都要收费，这样给人的感觉是没有温度，让人觉得这是为了创收而收费。

毕竟从其他城市的做法来看，大多数城市都不会对电动车进行收费的，比如在深圳这种一线城市，很多地方都会划出电动车停车位，但基本上都是免费的，这样可以为市民提供很大的便利。

所以对于南宁停车费到底合不合理？可以说公说公有理，婆说婆有理。

我个人的看法是可以收费，但是不要收那么高，毕竟路边画出来的停车位本身就是一种公共资源，应该以低收费为主，让市民真正享受到实惠。

在大家的印象当中，停车费比较高的主要是在那些高档商场，或者在火车站机场等一些特殊的停车场，像这种路边划出来的停车位，正常情况下收费都不会太高的。

另外对一些路边划出的公共停车位，如果在一些繁华的路段，为了避免乱停车，有些地方收费的时候会比其他路段稍微高一些。

但再怎么说路边划出来的车位其实属于一种市政道路划出来的，属于公共资源，所以定价不能太高。

毕竟市政道路是由财政支出的，而财政的来源是市民缴纳的税收，所以从某种程度上来说，市政道路划出来的车位属于公共车位，按理来说不应该收费，但为了避免一些人长期霸占车位，给交通、给停车造成影响，所以适当的收费可以理解。

但对这些公共车位至于怎么定价，一定要合理，一定要在市民承受范围之内，这样才能得到大家的认可和支持。