目前成飞集团被收购一事可以说是板上钉钉，中航电测将以174亿购买中航工业旗下成飞集团的全部股份，不过对于成飞集团来说这并不是一件坏事，反而是一件大好事，因为成飞集团的市值远超中航电测，对于这次的收购来说只是借壳上市罢了，是为了让成飞集团能够获得更好的发展，有了资本市场的注入之后，说不定成飞集团能够发展为一个全球型的大公司，能够让中国制造的武器装备走向世界。

（成飞集团）

不过随着成飞集团被收购一事的确认，成飞集团的收入报表也出来了，在大家的印象中作为全球唯一能生产歼20的公司，成飞集团的收入应该很高才对，但从去年的收入报表来看成飞集团的盈利还不如美国洛克希德·马丁公司一个季度的收入，甚至还不如人家的零头，这让大家也很好奇，为什么同样作为五代机的生产商，怎么收入的差距能这么大呢？

（洛克希德·马丁公司）

通过去年的报表我们可以发现，成飞集团的营收为672亿，看起来是挺不错的，但是除掉所有成本后净利润只有13亿，而美国的洛克希德·马丁公司在2022年一个季度的净利润就达到了16亿美元，换算成人民币将近114亿，等于成飞集团全年利润不如洛克希德·马丁公司一个季度利润的零头。按理说成飞集团不仅有着歼20，还有歼10、翼龙无人机这些产品，并且后者在国际市场上的销量还挺不错的，怎么到头来才13亿的利润呢？

其实这对于我国军工来说已经算是高的了，在这之前成飞集团可都是处于亏损状态，还是歼20实现量产，并且我国武器在国际市场上的份额越来越高之后成飞集团才实现盈利。而造成这一切的原因还是中美双方的军工企业在本质上的不同，美国的军工企业是私人企业，以赚钱为第一目的，通过满足国内外军方的需求来赚取利润，如果利润太少这些企业还会直接不干，像B21的生产商格鲁曼公司就因为不赚钱退出了六代机的竞争；

而国内军工企业不同，成飞这种作为国家控股的企业第一目的是满足国家的国防需求，并不是追求高额的利润，因此在研制歼20并对歼20实现量产的这十几年来可以说是年年亏损，但这年年亏损的背后是大量的研究投入，正是这么多的研究投入才使得我国的国防力量迅速提升。

像一个企业如果不在研发上大量投入资金的话，那么长期下来就会失去竞争力，美国的洛克希德·马丁、雷神等公司之前靠着垄断地位占据了全球的军火市场，但是在垄断之后大家可以发现这些军火商投入的研发力度越来越小，洛克希德·马丁公司的王牌产品F35战机更是有着800多个故障没有被解决掉，今年更是多次因为出现故障不得不停工停产检修，现在F35战机的升级计划又延期，使得这款战机的产能直接减少50架，变得还不如成飞集团的歼20产量；

要知道成飞集团面向的可是只有国内，洛克希德·马丁公司面向的可是全球，结果全球的订单量还不如成飞面向国内的订单量，但利润却能高出几十倍，足以见得这里面的利润是有多高了。并且我国的军品采购可是有利润限制的，一旦超过5%可是要受到相关单位的调查，美国的死神无人机一架都能卖出1亿美元，这利润有多高简直不敢想象。

当然，这利润低也并不全是好事，利润低也就代表着企业无法扩大规模，而目前我国空军面临的外部压力极大，急需列装大批先进战机，以成飞集团目前的规模来看满足原本的需求是可以，但满足现在我军的需求可就不够了，因此就需要借着这次的上市来获得更多的资金，从而扩大规模进行战机生产。

对于上市后成飞集团被国外买家介入这点也不用太过担心，因为实际控股人还是中航工业，并且军工企业上市这种操作其实很常见，除了美国的洛克希德·马丁、雷神公司之外，我国也有很多军工企业早已上市，中国中核集团、中国航发集团、中国核能集团、中国科技集团等等十多家军工企业其实早就出现在了市场，对于成飞集团来说，目前只能算是刚刚走向起步阶段，还有着很长的路要走。