暮春时节，从湖南岳阳城陵矶港远眺长江，水面碧波荡漾，船舶往来不暇。不远处，一艘满载集装箱的货轮缓缓靠岸，工人熟练地将一根缆线插入码头上的岸电箱，轻按开关，船用柴油机的轰鸣声逐渐归于平静。

  图为湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头（无人机照片） 新华社记者陈振海 摄

　　百年老港城陵矶位于洞庭湖与长江的交汇处，拥有11.9公里长江黄金深水岸线，是长江八大深水良港之一，常年可供5000吨级的江海轮停靠作业，丰水期还能通航1万吨级船舶。近年来，港口经济发展迅速，城陵矶每年靠岸大型船舶2000余艘。

　　“以前船舶靠岸后，为保证基本运行，船上的柴油发电机并不会熄火，排放物难免会对周围环境造成污染。”城陵矶新港国际集装箱码头岸电负责人刘湘岳告诉记者，推广运输船舶靠港使用岸电是近年保护长江生态、推进绿色航运的重点工作之一。

　　据介绍，岸电系统是船舶靠港期间停用自身燃油发电系统，改用陆地电源的一种电力供应形式，可较大幅度降低船舶靠港期间污染物排放量。

　　“现在岸电接入船舶数量逐年上升，目前已累计服务船舶超4000艘次。”刘湘岳说。

  图为国家电网岳阳供电公司电力工作人员在城陵矶港调试维护港口岸电装置。新华社记者刘佑民 摄

　　大力发展港口岸电、宣传节能减排及电能替代政策、推广实施“以电代油”工程……岳阳近年来持续发力，力争从源头上避免污染，守护好一江碧水。

　　自2017年以来，国网岳阳供电公司建设了7座港口岸电站，15套岸电装置，充电接口118个。同时，还成立专门的岸电设施运维队伍，对辖区内岸电装置进行常态化巡视维护，及时发现和消除各类设备缺陷、隐患，为客户和过往船只提供24小时不间断服务。

　　“我们的船没那么大，过去靠岸烧柴油，每小时大概要花十几元，现在用电，每小时只要1.5元，岸电更经济、环保。”湖南远洋船务管理有限公司湘远8号船主胡文光说。

　　据了解，自建设和推广使用岸电至今，岳阳范围内累计完成充电量5.2万千瓦时，据测算，节约燃油使用约2.15万升，二氧化碳减排52.07吨，二氧化硫减排1.42吨，氮氧化物减排0.68吨。

　　“油污排放减少了，空气更清新了，感觉环境更美了。”胡文光感慨道。（记者刘佑民、余春生、周楠）