新京报贝壳财经讯（记者王真真）12月15日，中国东方航空股份有限公司（以下简称“中国东航”）发布公告称，将以货币形式对东方航空食品投资有限公司（以下简称“东航食品”）、中国联合航空有限公司（以下简称“中联航”）分别增资6.75亿元、20亿元。 关于上述增资事项的具体细节，中国东航尚未详细披露，只表示待相关增资协议签署后，公司将根据监管规则要求及时履行信息披露业务。 向两家子公司增资，改善资产负债表、确保现金流 资料显示，中联航成立于1984年，主要经营地在北京，是中国东航下属的全资公司。2022年上半年，中联航实现营业收入8.45亿元，同比下降58.25%；净利润-13.12亿元，去年同期为-3.10亿元；资产负债率为91.86%。截至2022年上半年，中联航共运营B737系列机型飞机合计55架。 东航食品是中国东航与中国东方航空集团有限公司（以下简称“中国东航集团”）共同持股的子公司，其中，中国东航集团和中国东航分别持股55%、45%。此次增资是中国东航与中国东航集团联合增资。新京报贝壳财经记者注意到，为助力东航食品克服疫情影响，改善经营条件和经营业绩，中国东航与中国东航集团于2021年9月向其进行了同比例现金增资，该笔增资完成后，东航食品的注册资本增加至6.6亿元。 对于再次向东航食品增资，中国东航在公告中表示，此次增资有利于东航食品增强资本实力，改善经营条件，增强可持续发展能力和市场竞争力。 在民航专家林智杰看来，中国东航此次分别向两家子公司增资，主要就是帮助子公司渡过难关。疫情对相关企业产生较大影响，今年以来，油价同比上涨75%，从4000元涨至7500元，客流恢复率仅50%，民航业经营压力较大，中联航资产负债率已超过90%。东航此次增资，将有助于改善两家子公司的资产负债表，确保现金流。 出售部分航空地面设备，整合优势、降低管理成本 近期，随着“新十条”等一系列防疫措施的优化调整，国内客运市场回暖势头显著。中国民航大学航空经济研究所所长李晓津在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，虽然目前航空市场复苏势头良好，但还应做好“安全准备”和“服务准备”，其中，“服务准备”包括空中和地面服务设施、人员和流程方面的调整。 新京报贝壳财经记者注意到，在中国东航第九届监事会第25次会议决议公告披露中，中国东航和下属全资子公司东方航空技术有限公司（以下简称“东航技术”）向上海东航银燕融资租赁有限公司（以下简称“银燕租赁”）出售部分航空地面设备（内场车辆和无动力车辆）。 因银燕租赁是东航实业的全资子公司，东航实业与中国东航的控股股东都是中国东航集团，上述交易构成关联交易。据公告，在此次交易中，中国东航出售车辆7655辆，出售价格为2.7亿元（不含税）；东航技术出售车辆520辆，出售价格为1.2亿元（不含税）。车辆资产评估价值相对账面价值有一定溢价，最终出售价格以评估备案后的金额为准。 中国东航表示，出售部分航空地面设备的关联交易，将充分发挥东航实业和银燕租赁在设备制造、维修、管理服务上的整合优势，对资产实现全生命周期的精细管理及跨业务单位的统一调配，并落实协同效应，实现整体保障效率的提升和管理成本的降低。编辑 李铮校对 柳宝庆