神仙打架殃及池鱼，快递巨头的激烈竞争，压缩快递小哥的工资，也直接导致消费者服务体验下降。

消费者投诉快递小哥偷懒，而快递员则表示，能送到小区已经倾尽全力。

一、打价格战，抢占市场

2021年全国快递平均单价为 9.5 元，每件均价比十年前降低了50％这不仅是因为交通和物流技术的发展，也因为各大快递公司以利润换市场的价格战，义乌更是出现了8毛钱发全国的超低价。

快递公司为抢到更多快递单，深深影响了多个行业，这也导致全国多数快递末端网点生存难、派送员降薪、服务质量下降、刷单与黄牛横行等社会问题与市场乱象。

据金融界2021年的统计数据，快递行业的各上市公司利润普遍下降，也就是说快递发的多了，赚的钱却越来越少，甚至有公司在亏损。

如今的快递行业，已经形成了典型的多寡头垄断市场，快递行业的风向标在义乌，被称之为行业的“产粮区”，严格来说应该是产量区。

各大快递巨头，为了争夺义乌这个大市场，开始持续不断的输血，提供各种各样的技术补贴，以及较为特殊的返点补贴政策。

以至于义乌的很多快递，以低于成本的价格揽件，试图以低价换规模，形成对市场的垄断。

这种激烈的竞争模式从表面来看，是向上游的电商行业释放了红利，可实质上却以低价倾销淘汰竞争对手，进而垄断市场，其本质是延续了资本操作，跟前些年的网约车价格大战，和家电市场价格战模式相同。

假设某个快递巨头，彻底垄断了市场，打败了三通一达，他就会向上增加单价，向下剥削基层快递员和网点，这是资本运营多年来的惯用手段。

二、巨头瓜分市场、底层员工遭殃

快递巨头激烈竞争到今天，暂时并未分出胜负，继续拿义乌举例，2013年的快递业务量，排名全国第七，到2018年快递业务量排名全国第二，2021年排名全国第一，占全国总量的10%以上。

虽然快递业务犹如坐火箭一般上升，可每单快递的价格却接连下降，到2020年每单快递的价格，仅仅是全国平均价格的 1/4 左右。

快递巨头在义乌的激烈竞争，形成了一片“价格洼地”，在电商经济的推动下，资本决战义乌，至今难分胜负。

义乌巨大的业务存量，激起了各快递巨头的争夺欲望，早在2018年就进入了单价2元时代，2019年价格最低时，每单1块2毛钱。

2020年，义乌快递巨头的价格战，打到了“8 毛发全国”的地步。

而义乌的相关部门，在2021年管理各快递巨头的价格战，先后出台了相关条例，让快递单价理性回归。

这场价格战的起因，是极兔速递等新企业入场，为了夺得更多的快递流量，于是拉开了价格战的序幕，各快递巨头被迫迎战。

相关部门以“低价倾销”的原因，关停了义乌的部分分拨中心，要求百世快递和极兔速递立刻整改。

毕竟快递行业，并不存在低价竞争的基础，一旦资本的烧钱模式失败就会撤出投资，而撤资会导致企业破产，进而造成大批快递小哥失业。

三、恶性竞争，自食恶果

我国快递行业发展了三十多年，结合电商经济，形成了重资产模式，而激烈的价格战，会造成严重的负面影响。

在不计算通货膨胀的情况下，2020年的全国快递平均单价，比十年前下降了将近50%，等于是投入越来越巨大，可回报却越来越微薄。

目前快递行业的运营，主要分为两大模式，分别是直营模式和自营模式。

直营模式也就是快递企业自建厂房，带着大批资金在全国布置快递网络。从顺丰的财务报表便可看出，因为采用的是直营模式，所以拥有大量的固定资产。

而自营模式，则是企业加盟一部分，再邀请加盟商参与。

申通快递便是典型的加盟模式，采取较“轻”的资产运营，申通建立主要的中转站和运输干线，由加盟商出资建设物流网络。

之所以采用加盟模式，是为了以较低的资产，实现快递行业的快速扩张。

可该模式也存在缺点，很难对加盟商形成有效的管理，如果后续资金断裂，会对公司前景造成影响。

申通为了更好的参与市场竞争，近些年也逐渐增加资产，建设了更多的直营网点。

从申通的转变便可看出，快递行业的重资产模式，乃是未来的主流。

2021年5月，人民网调查了快递行业的基层网点，得出的结论是，头部企巨头业承受财务压力，很多基层网点的经营举步维艰，而快递小哥的收入，被接连不断的压缩。

四、鹬蚌相争渔翁得利

在快递价格战当中，获利的是电商商家，有一位网店老板说：“快递费用是电商成本里很大的一块，谁的快递费更便宜、包邮条件更低，就更能够得到客户青睐。”

快递行业经过三十年的激烈斗争，大多数的二线和三线企业，已经逐渐落败，而快递行业的多个寡头，也都嗅到了决战的味道。

在价格战的影响下，部分城市的同城快递单价，居然超过了异地快递单价，形成了同城和异地均价“倒挂”的怪现象。

快递巨头的常用手段是，低价抢夺客户，另外补贴加盟商，比拼谁能坚持到最后。以至于中国快递行业、出现了世界罕见的1元全国包邮超低价。

对于普通消费者来说，网购的时候比较在意邮费，以前买便宜的小商品往往不包邮，如今哪怕买个几块钱的小镜子，也能做到全国包邮。

普通消费者虽然获得了价格受益，但服务体验却越来越不好，快递往往会直接送到驿站，而不是送到家门口。

从表面看是快递小哥偷懒，可更深层的原因，是行业竞争太激烈，为了降低成本，不断压缩快递员的派送费，这直接影响到了快递员的积极性。

以至于部分网点招不到员工，即使招来了却也留不住人，如果给了快递员较高的工资，网点运营压力就会增大，甚至关门倒闭。

有一位快递小哥说，三年前的派送费每单1块2毛钱，如今下降到1块钱，甚至有些网点的派送费，仅仅只有8毛钱。以至于很多快递小哥，转行去送外卖。

面对消费者的投诉，有网点负责人说：“压力这么大，能完成每天的工作量就不错了，很难再去保证服务质量。”

快递没有创新模式，而是纯粹使用低价竞争，只会破坏市场秩序。