广铁集团永州工务段安江高铁综合维修基地内，安江高铁线路检查工区工长孙慧（左一）正在和同事交代工作注意事项。

红网时刻新闻记者 任晔 通讯员 李文郁 刘力华 王远睽 段志成 永州报道

“今天我们主要对怀衡线上下行K50-K62线路钢轨进行调查，这几天经历了断崖式的降温，温差较大，大家在检查焊缝等重点部位时一定要格外仔细。”广铁集团永州工务段安江高铁综合维修基地内，安江高铁线路检查工区工长孙慧一边清点着工机具，一边对作业人员叮嘱道。

安江高铁线路检查工区主要负责怀衡线110公里线路设备状况检查和数据分析工作，他们的管辖范围内有4个站场、59组道岔、33条股道，是怀衡线上管辖设备较为复杂的工区之一。

冬日里深山的夜晚，气温逼近零度，寒风凌厉吹来，刺入骨髓。

进入工作门后，孙慧等一行作业人员，手提焊缝平直仪、肩扛日月明小车，在一条湿滑的小路上，一脚深一脚浅地走着，40余斤重的设备让他们的呼吸略微有点急促，但脚下的步伐却没有放慢丝毫。“前几天还20几度，这突然就降到了只有几度，真的是打咱们一个措手不及啊！大家注意脚下，千万不要摔倒了。”孙慧扛着最重的日月明小车，走在队伍的最前面，还不忘提醒着后面的同事们。

孙慧正在和同事进行焊缝的检查。

十几分钟后，孙慧一行到达了第一个检查点，他们手脚麻利地将平直仪放置在线路上，开始了第一个焊缝的检查。“此处焊缝高低相差0.1mm/m，数据合格。”孙慧手上熟练地操作着仪器，身体前伏观察着仪器与钢轨的密贴程度，仔细地看着屏幕上显示的数值，一旁的钱佳晖则将每一个数据记录在案，一阵寒风吹过让他拿笔的手都止不住的颤抖。

“高铁就意味着高标准，哪怕是0.1毫米的误差也需要我们精准把控。”正是孙慧和同事们坚守的每一个0.1毫米，才让旅客们的春运回家路变得更加快捷、顺利。

寒夜山间的寂静，哪怕踩到一颗小小的道砟（用于铺设公路或铁路路基的粗砂砾或碎石）都清晰可闻，孙慧一行人戴着的那盏小小头灯，就像一颗颗小星星，随着他们的走动在漆黑的山间一晃一晃。

今年是孙慧入路的第13个年头，从刚入路时的“铁路萌新”成长为能独当一面的工长。多年的工作经验，让他对于高铁检查也有了自己的一份心得。“对于高铁线路检查，我觉得主要就是做到‘精准、细致、高标、坚持’八个字，就是以这几个字为工作准则，我们才能十年如一日地把误差控制在毫米之间。”说话间，孙慧又完成了一处焊缝检查，拿起平直仪接着往下一个焊缝处走去，这样的焊缝检查在今天的作业中他们要完成120个，徒步行走12公里。

凌晨3点22分，当天所有的检查工作已顺利完成，孙慧等人在工作门外进行着最后一次的工机具清点工作，随后乘上了返程的汽车。汽车在蜿蜒的山间行进，刚下班的职工们闭目小憩，此时距离他们从工区出发已过去了8个小时。而在车的后排，工长孙慧还在就着微弱的灯光整理当天的作业数据，工区能实现安全生产零事故是对他工作认真负责的最好回报。