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车主在汽车前进过程中突然踩刹车时，车身都会有一个向前的“点头”的动作，速度越快，刹车越急，这个“点头”现象也就越明显，所以这就容易让车外或车内的人，误以为汽车的制动力先作用于前轮。

那么汽车在刹车时是前轮先受力？还是四个车轮同时制动呢？

这里按惯例，在解释这个问题之前，我们先来稍微了解汽车的制动系统的大致工作原理:

将汽车减速或刹停，主要依靠的地面与轮胎之间强大的摩擦力，当我们踩刹车时，真空助力泵首先会放大我们的踩刹车的力量，然后对刹车油施加巨大的压力。

由于刹车油属于液体，而液体有不可被压缩的特性，所以当刹车油在受压后，它会毫无保留的将这个能量转移到每个刹车卡钳的活塞处，并由活塞推动刹车卡钳去夹紧刹车盘。

在整个制动过程中，路面对轮胎会产生一个反作用力，这时轮胎与路面之间的摩擦力会逐渐增大，最终由这股摩擦力完成汽车的减速或者刹停。

所以解释完汽车制动力工作原理之后，我们基本就可以了解到当你踩刹车踏板时，四个车轮是会同时受到刹车油所传递来的制动压力。但我们也知道汽车的车身虽然是个整体，但它在车轮、减震、制动系统等部件上却不能采用刚性的连接方式，否则汽车在行驶的过程中将随时存在很多安全风险。

在匀速行驶时，汽车的重心基本处于汽车中间位置，但在进行向前的制动时，汽车的重心却会发生前移，此时汽车重力的着力点也随之发生前移。

因此汽车在制动时，两个前轮将承受很大的负载，而在设计时前轮最多可承受的负载大约为整体制动力的70%左右。所以这就容易让人产生汽车在制动时，是先刹前轮，后刹后轮的错觉。

此外，汽车工程师为了保障汽车在制动时的安全性，还会为前后轮分别设计不同的制动管路，这样做的目的就是防止某一个制动管路出问题后，其他管路依旧能保证产生制动力，从而提高汽车的行驶安全性。