先看一组数据：2022年我国居民部门新增的存款与贷款之间出现较大缺口，存贷差扩大。央行发布的信贷收支表数据显示，2022年居民新增存款17.9万亿元，而同期新增贷款仅3.8万亿元，新增存贷款差值达到14.1万亿元，引发了较大的关注。2023年1月，居民存款继续增加了6.2万亿元，而贷款仅增加2572亿元，存贷差仍在继续扩大。

进入后疫情时代，我国居民对于房地产、汽车等大宗商品等消费愈发谨慎。先是去年楼市断崖式下跌，各大楼盘纷纷降价促销。继而是今年车市没有如期迎来久违的复苏，经销商库存指数高企，远超出1.5的警戒水平。在这种困境下与其坐等肉烂在锅里，倒不如索性让利出货，至少还能在一定程度上止损。因为现车一旦存放超过6个月就相当于是二手车了。而东风公司联合政府降价促销的活动也在行业内起到了很好的示范作用，上汽、一汽 、长安、广汽纷纷跟进。

因此，五折甩卖的东风汽车敲响的并不是某一家公司也非单单是汽车行业的丧钟，实际上乃是国内经济增长乏力，无法实现内循环的一个缩影。

身处于高度分工的社会，每一个运行环节都不能超然物外，独善其身。去年房地产行业的崩塌，附带建筑、建材、装修、家具家电、中介等一连串行业随之惨淡。这些行业不景气，从业人员自然也就没有闲钱也不敢去消费汽车、旅游、餐饮等其他行业商品。同理，倘若汽车行业及为其配套的钢铁、塑料、设备制造、经销商等行业也同样面临发展停滞甚至萎缩的话，那么这些行业的从业人员也同样无钱去消费其他行业的产品。