手动挡车跟自动挡车比起来，技术性强多了，尤其是在城市中堵车的时候，更是体现技术的时候，生怕一个操作不好，导致溜车、熄火，还担心造成事故，有些技术不好的新手，即使拿了驾照，也不敢开手动挡车。

我有个同事，他家就是手动挡车，丈夫喜欢开手动，但妻子一直开不好，老是吵着要换自动挡车，尤其是汽车在坡道上走走停停或者等红绿灯的时候，妻子都不敢开车，一怕溜车，二怕熄火，那么在上坡时等红灯或者走走停停时应该如何操作呢？

上坡路等红灯

手动挡在坡道上等红灯时有三种操作：

1、挂空挡，拉手刹。

如果在坡道上停车，当车子停下后，可以把离合器踩到底，挂入空挡，手动挡车停车必须要挂空挡，不然会熄火的，在挂空挡的同时，右脚踩住刹车，挂好空挡之后，拉起手刹，然后放掉右脚的刹车和左脚的离合器，汽车处于空挡状态，就可以等待红灯了。

这个时候等于是手刹阻止了汽车的后溜，手刹是通过钢丝连接到两个后轮的制动上，拉起手刹等于刹住了两个后轮，有人担心手刹在坡上会刹不住车，除非你的刹车坏了，否则手刹不可能刹不住车的。

拉手刹

挂空挡拉手刹在坡道上等红灯的好处就是能够解脱手与脚，整个等待过程中，手和脚都处于休息之中，手动挡开车本来就比自动挡车要累，适当地休息一下有好处。

挂空挡拉手刹适用于红绿灯时间比较长的时候，一般超过十秒就可以用，当需要起步时，左脚踩住离合器，右脚踩上刹车，挂1挡，松离合器与脚刹，然后左脚慢慢松离合器，右脚慢慢加油门，等到汽车产生动力向前窜的时候，迅速放下手刹，汽车就能正常前进了。

2、挂空挡，右脚踩住脚刹。

坡道上行驶需要停车时，肯定是要踩刹车的，然后同一时间踩下离合器到底，再挂入空挡，然后左脚松掉离合器，让右脚继续踩在脚刹上保持不动，整个停车等待的过程中只有右脚踩住刹车，没有其他动作了。

挂空档

与第一个动作相比，就是左脚需要持续不断地踩住脚刹，而且不能有一点放松，否则就会溜车，就怕有的人踩着踩着就忘记了，忽然一放刹车，车子就会后溜。

挂空挡加右脚踩住脚刹适用于红绿灯时间不长的时候，比如不超过十秒，也有人习惯右脚踩住刹车，不喜欢拉手刹，我见过很多人在行驶过程中不喜欢拉手刹，都是用手刹代替，当然这也没有错，只是习惯不同，像我的话就喜欢拉手刹，让手脚都休息一下不好吗？

右脚长时间一直踩着刹车很累的，尤其是红绿灯时间比较长的话，如果红绿灯有一分钟，你会踩脚刹吗？明显拉手刹轻松多了。

踩脚刹

3、挂1挡，左脚把离合器踩到底，右脚踩住刹车。

第三种方法适用于红绿灯比较短的时候，比如少于5秒钟，或者红灯结束了刚停下来就要准备起步了，操作步骤是：左脚踩下离合器，同时右脚踩下刹车，先让车子停下来，然后把挡位置于1挡，接下来左脚和右脚都保持不动，就这样一直踩着。

因为左脚把离合器踩到底了，尽管挡位是1挡，但实际上仍然处于空挡状态，所以不会熄火，而右脚踩住了刹车，所以汽车也不会后溜。

离合器与刹车同时踩下

左脚踩住了离合器，所以起步就很方便，当需要起步时，只需要左脚慢慢松离合器，与此同时，左脚迅速从刹车踏板移动到油门踏板，配合左脚松离合器的动作，这个地方一定要配合好，油门与离合没配合好就会熄火。

油门踩晚了或者踩早了，离合器放快了，都会熄火，离合器放到半联动位置时，加大油门，手动挡汽车就能前进，别看有坡，只要你油门加是足够大，是不会熄火的，也不会后溜的。

如果你感觉配合不好，可以拉起手刹，让手刹控制车辆不后溜，等到车动了，再放掉手刹，起步时松离合器要配合加油门，注意在坡道起步，松离合时一定要带油门，否则容易熄火与后溜。

对于新手来说，这三种方法都可以用，关键要看当时的实际情况，每一种方法都有优点和缺点，视情况灵活运用。

防止溜车

以上三种方法用于最古老的手动挡车，没有坡道辅助功能，没有自动驻车功能，也没有自动启停功能，现在的高科技配置太多了，如果有这些功能，手动挡车跟自动挡车一样好开了。

比如自动驻车功能，这个功能非常好用，就是当你踩刹车停车时，会自动拉起手刹，在坡道行驶时，就相当于系统自动为你防止后溜了，对于手动挡车来说，你需要挂入空挡，当你需要继续行驶时，按手动挡车的起步方法操作，只需要踩一下油门，就能解除自动驻车，省得你要单独去放手刹。

对于自动挡车来说，有自动驻车功能，挡位都不需要换，脚刹时自动驻车启动，无需拉手刹也能停在坡道上，踩油门时，自动驻车解除，汽车继续前进，整个过程中不需要动挡位，省时省力。