楼主观察到的这个现象，有普遍性，是大概率事件。从经济学维度浅析一下。

首先是人群的经济阶层划分。净资产在1000万以上的，只占10％的比例。每月收入在1000元，年收入只有12000元，占50％以上，这个群体买车有点难。买得起车，用得起车的群体只占50％，而这个群体里的车主80％以上是工薪阶层和小企业主。这就是人群购车消费能力的宏观分析。

第二。微观分析具体到每个车主，只怪车质量太好了。人到50岁，孔老二说三十而立，四十不惑，五十知天命。人到了知天命的年龄，一是明白了生命的真谛，人生是单行线。二是从95％概率看，50岁没有发达，50岁后再发达的概率只有5％了，如果还是一个普通的工薪阶层，哪么预期不会变化太大。三是50岁的人欲望改变了，成为了一个切合实际的人。车只要能开，就没有再换车的冲动。从私家车大数据可以看到，每年1万公里左右，10年行驶里程10万公里是95％的车主，而一辆车开10万公里，尤如刚刚大学毕业，年轻呢。怪就怪在现在的车质量太好了。

第三。50岁的人，眼界更宽了，不会只停留在车这么一个小事上，当然汽车发烧友除外。50岁了，人生既是到了知天命的年龄，又是还有50年光阴，如何使自己更有经济学头脑，更有生命的质量，更有生活的意义，去关注学习、家庭、工作、享受、天伦之乐等等。把换车的钱用到更有价值的地方。