大家伙还记得特斯拉之前发布的那款电动卡车——Semi吗？

黑马也没有想到针对这款电动卡车，还有这诸多的槽点。最近，一位来自波兰的卡车司机就从自己这个从业者的角度来帮助大家分析了一下：特斯拉Semi到底有多愚蠢。

就拿这次争议最大的驾驶员中置座舱来说，看似让驾驶员取得了更好的视野，但这真的只是特斯拉的一厢情愿。

因为驾驶座位居中放置让司机观察前方道路和超车都更困难。

要知道，卡车车体本身就很宽了，在双向道路上行驶时，理论上司机靠一侧坐更容易观察前方路况和对向行驶而来的车辆。相反，如果司机坐在驾驶舱的正中间，离车道边缘就很远，反而不利于观察前方交通和路况。

虽然特斯拉的本意是想着让驾驶员通过座舱放置的屏幕来观察车辆后方的情况，但是我们都知道，电子的产品可靠性没有机械的好。

万一某一天在行驶途中车机死机座舱屏幕无法正常观察车辆后方呢？根据驾驶员的说法，他认为平板电脑根本不是为车辆行驶设计的，卡车司机需要有更多物理按钮，这样就可以在眼睛不离开路面的情况下摸到。

花里胡哨的屏幕不仅会让反光太多，甚至在黑暗模式下也会发光影响驾驶员的驾驶体验。

看见没，这才是真正了解卡友才能说出来的话。

另外，该驾驶员还提到，因为大车司机在运送货物进出工厂时通常需要和门卫交流，签字处理文件之类，但是，特斯拉Semi两侧的车窗不能打开，驾驶员就必须要起身打开车门来处理相关事宜。

这要搁在中国市场的话，卡车司机不知道一天问候特斯拉多少遍。

对，没错，即便是上下高速拿卡也需要打开车门才能和外界交流。

就，黑马真的很好奇，特斯拉Semi的设计师在设计之初真的站在卡车司机的角度动过脑子吗？

两边的窗户都不能打开是个什么情况，黑马在看见这个消息的时候都懵圈了。如果发生事故是只有砸开玻璃才能进行救援了？

当然，该波兰卡车司机的吐槽还远远没有结束。

对于卡车司机而言，长途行驶通常是两个人互相交换开车，这时候就需要在后座放置一张床。但是特斯拉Semi因为驾驶位挤占空间导致后面根本就没办法放床。

唔，这实在就说不过去了。除非Semi并不是为了长途驾驶而设计的。

吐槽完车内，特斯拉Semi的车外也没有被放过。

首先就是它的后视镜，因为延伸出去的距离实在是过长，所以一旦产生脏污，驾驶员很难进行清洁。

更别提特斯拉最引以为傲的子弹头车头。虽然前挡风玻璃倾斜下来能够降低风阻，符合空气动力学，但是在冬季，这样的配置显然更加容易积雪。

要知道，即便是冬季积雪的小车也难以清理，那么距离地面三米高的挡风玻璃又该怎么清理呢？相比之下，传统卡车采用垂直玻璃便不会出现这样的问题。

即便是在夏季，因为照射面积更大的缘故，倾斜的挡风玻璃也会让车内温度更高。

总之，看完这位波兰卡车司机的吐槽，黑马突然就有一种豁然开朗的感觉。卡车司机提出的这些问题，都是在设计时真正需要考虑的点。然而，特斯拉显然没有考虑到这些卡车司机们真正的需求。

为了追求更加酷炫的效果，各种理想化的设计层出不穷，完全没有考虑到卡车司机真正的使用场景。

就目前来看，特斯拉这波属实是外行指导内行了。也不知道最后会有哪些跑短途的单人卡车司机或公司会考虑购买特斯拉Semi。