印度空军又摔飞机了，但这次坠毁的战机却与过去以往均有不同，并非进口战机，而是印度自主研发的国产LCA“光辉”战斗机。
按照印度空军官方通报的说法，本次坠毁事故，发生在拉贾斯坦邦的斋沙默尔地区。
光辉战机坠毁现场
事发当时，一架隶属于印度空军的LCA光辉战斗机，正在参与在当地举办的印军演习，在此过程中突发坠毁事故。原因暂且不明，印度空军表示事故原因正在调查中，涉事的印军飞行员已经成功弹射、安全着陆。
印度空军在通报中还表示，这是光辉战机成功运营23年来的首次坠毁事故，似乎是在表达光辉战机的安全性依然可靠。
名不副实的印度光辉
但需要强调的是，光辉战机本身就是一项极度拖延的军事研发工程，完全称得上是军事研发工程中的反面教材。
灭火后的光辉战机残骸
其从立项到定型再到最终投产和列装服役，耗时长达数十年。其最初的研发工作，是从上世纪八十年代开始的，期间经历各种大修小改，还邀请了法国知名航空制造商——达索公司的援助，但最后实际定型产出的产品，依然难令人满意。
即便是印度空军自己，都不怎么待见这款“国货产品”。在光辉量产初期，印度空军宁愿花大钱去买俄制苏30战斗机，并就更加昂贵的阵风战斗机采购问题，与法国达索公司展开谈判，也不愿意把军费投入到“支持国产”上来。
后来还是印度政府大力推行“支持国产军工业”计划，用行政命令强压印军，明确规定了印军必须采购印度国产武器的军费占比。
“被逼无奈”的印军，这才开始逐年增加光辉战机采购量。按照印度空军的采购计划，未来15年内，将会列装总数多达340架的光辉系列战机，用以全面取代已经严重过时老旧的苏制米格-21系列战机。
所以实际情况是，光辉战机所谓的“安全运营23年”，期间大部分都是低产量闲置期，以及印度空军与光辉战机生产商——印度斯坦航空公司的扯皮期。这种情况下，说光辉战机在运营期内“安全无事故”，无疑证明不了什么。
现在光辉战机的列装问题解决，印军开始追加采购量，试图让光辉从一款“国产吉祥物”，向“真正有战斗力”的状态转变。结果这产能刚开始爬坡没多久，“首摔”就这么突如其然地来了。看来光辉战机的国产光环，依然扭转不了印度空军“摔飞机大户”的魔咒。
莫迪目睹光辉坠毁
另有一点值得注意，根据印度媒体《今日印度》的报道，印度总理莫迪在坠机事故发生时也在现场，正在观摩这场旨在展示印度三军种，新锐国产装备实力的大型联合演习。
莫迪在军演现场观摩
换言之，光辉战机的首摔，是在印度总理莫迪的眼皮子底下发生的，结结实实地摔到了莫迪的眼前。不知此前曾公开搭乘光辉战机飞行的莫迪见此情景，心中又会作何感想。
另一方面，光辉战机一直以来，都是印度媒体和军工外贸出口，重点宣传推广的对象。并且习惯性地拿光辉战机，与中国制造的JF-17“枭龙”、歼10等战斗机进行比较，最终得出的结论无一例外都是“印度必胜”，将光辉战机塑造成了某种不可战胜之物。
莫迪此前曾亲自试驾光辉战机
举例来说，按照印度媒体《欧亚时报》稍早前一些时候的报道，一位不具名印度官员在接受该印媒采访时声称，光辉拥有比中国制造的枭龙战机更好的性能，完胜中国枭龙。
光辉战机的机身更轻，且能携带更多的有效载荷，挂载更多的武器弹药。光辉还具有较小的机身、较高的后掠角，和较大的升力面积，较之枭龙来说有更好的机动性和敏捷性。
该印度官员还进一步表示，光辉战机的机队妥善率高达75%，而枭龙战机的妥善率则不足60%，尤其贬低印度的主要对手——巴基斯坦装备的枭龙系列战斗机，声称其“事故数量惨淡”。
最后，这位印度官员还强调称：“光辉战机在迄今为止的服役记录中，从未有过事故记录，这足以证明光辉的可用性很高。”
莫迪与光辉
在采访完不具名印度官员后，印度媒体《欧亚时报》还在其报道中自信满满地表示，光辉战机对抢夺中国枭龙战机的海外市场很有信心。
现阶段的首要目标，是拿下已经采购列装、并将枭龙战机投入实战的非洲国家——尼日利亚的市场，用印度光辉取代中国枭龙，用以向世界展示印度光辉战机，在国际军贸市场上的胜利。
并不光辉的印度光辉
只能说“理想很美好，现实很残酷”，光辉作为印度斥巨资、耗费大量时间才研发出的首款国产战机，其真实性能实际上早已过时，远落后于世界主流战机水准。无论是中国的歼10、枭龙系列，还是美国的F16系列，同为单发中\轻型战机，性能都要远远胜过光辉数倍不止。
印军此前还将光辉部署到中印边境列城机场，妄图“威慑”解放军
就连在单发中轻型战机领域，一直没有趁手作品的航空大国俄罗斯，目前也在加速推进第五代单发中型隐身战机苏-75“将军”的研发工作。
随着俄乌冲突使得俄罗斯军费开支前所未有飙升，预计苏-75的研发工作还会因此受益、进一步加速。一旦推向国际市场，印度光辉势必会更加无人问津。
巴基斯坦空军装备的歼10C战斗机足以力压印度光辉
光辉作为印度国产自研战机“从无到有”的里程碑式产品，对印度自身而言确实有不俗意义，印度舆论宣传为此高调一番，倒也能理解。但硬拿这种过时老物，来碰瓷世界主流先进战机，这显然是一种“行为艺术”。
所谓“吹得有多高，摔得有多惨”，求真务实、稳重低调，显然是印度媒体和官员们现在最需要吸取的教训。
