当你凝望深渊时，深渊也在凝望你。而身处“危机漩涡”中的奇点汽车和沈海寅，如今正深刻地体会着这句话。

2014年，时任360副总裁的沈海寅，目睹互联网圈“一夜暴富”神话后，再也按捺不住干一票大事的冲动。野心弥望的他，在敏锐嗅觉加持下，很快就盯上了如火如荼的互联网造车。

不过，满怀希望火种的他，却遭到了“360教父”周鸿祎泼冷水。此时，这位互联网老炮认为，没有金刚钻不揽瓷器活，造车离360的主业实在太远，因此迅速否决了这个不太靠谱的方案。然而，这非但没有泼灭沈海寅的雄心，反而为他后来“暴雷”埋下了伏笔。

“既然在360做不了，干脆自己来做”，很快沈海寅就从奇虎360离职，创立了奇点汽车，并直言做梦都想造“中国特斯拉”。报道显示，自2015年开始，深谙互联网“财富密码”的他，靠讲故事就斩获了11轮融资，金额高达170亿。对此，业内专家调侃：这确实很互联网！

要风得风，要雨得雨，沈海寅一时风光无限，崛起为互联网造车界名人，此时能与他掰手腕的只有贾跃亭。资料显示，当时奇点汽车员工多达1500人，甚至沈海寅还同时筹划了安徽铜陵、湖南株洲、苏州三个生产基地。

不过，沈海寅的“成功密码”也仅止步于此了。此后7年，豪言比肩马斯克的他，仍停留在“PPT造车”层面，没有量产哪怕一辆车。随着170亿被烧光，他就因拖欠员工工资、供应商货款而被告上法庭，直接步了贾跃亭的后尘。

伴随着奇点汽车走向“死亡深渊”，从去年开始，沈海寅被法院限制高消费。毫无疑问，他离造出“中国特斯拉”的目标，正渐行渐远。对此，不少业内人士感慨，与“新能源车大王”王传福相比，沈海寅哪怕学到后者的“一点皮毛”，恐怕也不至于沦落到如此田地。

媒体报道，2010年代王传福进入新能源赛道，如今他已带领比亚迪打拼了13年。2022年，更是以186.35万辆的销量，成为全球第一大新能源车企，堪称华人世界最成功的商人，甚至没有之一。而11年前，特斯拉CEO马斯克曾嘲讽：比亚迪不是特斯拉的竞争对手。

显然，沈海寅不是王传福，最终为野心殉葬。最初成立奇点汽车时，他希望前者能成为“宇宙从无到有的那一点”，而这也是专属理工男的倔强。然而，靠谈梦想就大把圈钱的沈海寅，很快就沉醉于名利场不能自拔，而这也让他花光170亿融资后，终究却未能叩开造车“瓷器活”的大门。

对此，或许何小鹏在一次采访中给出了答案， “造车是一个大坑，也许300亿才能实现造车梦想”。仅融资170亿且无技术傍身的沈海寅，显然还远远不够看。对此，圈内人士纷纷调侃：汽车业内堪称“PPT式造车”高手的，只有贾跃亭的FF与奇点汽车。

2021年开始，明白过来的投资方已不再想继续烧钱，而没有钱进来，奇点汽车和沈海寅的只能“节流”：拖欠员工工资以及供应商货款；停建工厂，找代工救火……本想比肩特斯拉、小米不成，反而活成了网友眼中的“贾跃亭门徒”。

沈海寅曾经说，我在做梦的时候都在想着造车。如今170亿老本烧完了，奇点还能靠什么干新能源？