国人或许只知印军被解放军打得惨败，但却不知印军在惨败后的反制让中国空军受尽羞辱和欺负，且长达40年之久！

印度空军曾驾驶米格-25侦察机入侵我国领空，且持续活动长达10年有余。他们经常加速战机出现在青海、新疆、云南、四川等上空，而我国空军对此是既“打不着，也防不住”，只能气得骂娘干跺脚！

米格-25战斗机

有的人可能会问：我们不是在1962年的把印度打得狼狈不堪吗？他们怎么还敢入侵我国领空呢？

其实在中印1962年发生战争之前，印度也是才从英国人手里接手印度空军不久，因为印度之前一直被英国殖民。印度政府真正接手印度空军是在1957年，那时候的印度空军虽然有36个战斗机中队和近600架战机，但能够正常使用的只有三分之一。

而我国空军那时候正在大规模装备苏制米格-17型喷气式战斗机，这种战机的性能远比印度空军那些欧洲战机性能优异。而且我们还拥有一大批经历过抗美援朝空战的飞行员。所以，印度当时就极力规避与我国发生空战，只是利用运输机向边境运送作战物资。

米格-17战斗机

事实上，当时如果发动空战，我们很可能打不过他们。因为我们当时在西藏的当雄机场根本就无法起降米格-17的机场，能部署的战机反而不如印军的先进，而且当时在西藏地区还没有防空雷达，主要都是依靠陆军防空哨来提供部分空情。

但是印度当时并不是很清楚，反而很担心中国空军的轰炸机远程空袭新德里。所以，双方在1962年的那场战争中都没有动用空军参与作战。

不过，由于印军的惨败震撼和刺激了整个印度，印度政府不顾财政拮据，开始与中国展开军备竞赛。而这期间我们中国恰好已经与苏联交恶进入冷战，在1958年中国与苏联的关系开始走向决裂，在1969年达到巅峰，差点就被苏联核打击。

当时双方不仅在军事上对立，在共产主义意识形态方面也有矛盾。这种对立基本一直持续到20世纪80年代末，后来苏联在1991年解体，中国才摆脱被苏联压制。

自从中国与印度打完仗以后，苏联就开始和印度亲近。在1965年，印度和中国同时引进米格-21战斗机生产线，可苏联不对我们提供技术人员支持，导致我国组装生产歼-6战机得靠自己摸索，歼7战机几乎是完全处于停滞状态。

但印度就不同了，他们不仅有苏联的技术人员支持，而且还大量从苏联引进比中国空军歼5以及歼6战机更先进米格-21战斗机和苏-7战斗轰炸机，在西藏上空对中国空军形成碾压之势。加上苏联是知道我们老底的，所以印度空军经常入侵我国领空。

米格-21战斗机

在1966年之前，我国西北压根都还没有什么防空雷达，因此空防几乎是处于空白状态。虽然当时有配备歼-6战斗机，但只能从青海起飞，因为当时西藏的军用机场还没有完成水泥跑道建设，再加上歼-6性能所限，在高原地区可谓是问题百出，在气候不好的时候纯粹就只是个摆设。

这种情况一直持续到1971年西藏贡嘎机场终于完成水泥跑道建设。随着米格-I9C战斗机进驻贡嘎机场，中国空军才第一次在西藏部署战斗机。不过由于米格-19C的生产技术和性能问题，也适应不了气候多变的西藏地区。

米格-19C

1972年，印度空军已经装备了米格-21战机达到200余架；1974年，印度在苏联的支持下开始组装生产米格-21多用途战机；到1977年，印度已经开始着手组装300架更为先进的米格-2IB/C了。

此时的印度空军对中国空军形成了全面的碾压，完全掌握西藏地区的制空权。当时我们在发现印度战机后，唯一的办法就是利用雷达引导我军战斗机在云层上对其进行驱赶，或者是利用高射炮在云层下将印军战机赶入云层。

我国70年代的防空高射炮

大家也知道，西藏地区不但气候多变，而且是群峰林立，在雷达技术不成熟的情况下，很难追踪到印军战机踪迹，一旦印度战机进入山谷后我们就会失去其踪影。因为当时我们的歼-6战机性能太差，只能保持在高于山地的高度飞行。如果是气象条件比较差的情况下，我国空军的歼击机根本就不能起飞。

歼-6战斗机

在1978年，印度从英国购买一批“美洲虎”攻击机，这种战机的作战半径可达1300公里，导航系统和自动化程度比苏-7型轰炸机更高，可以携带精确制导导弹威胁到我国青海和四川的部分地区。

美洲虎攻击机

而我国空军在六十年代和七十年代的主力战机就是歼-6。这款战机是仿制自苏联的MIG-19，从1964年首架交付使用，1986年停产，总共生产了4000多架。当时印度的战机性能及搭载的武器都比我们先进。

在上世纪的整个70年代，我国空军能够携带K-5导弹的米格-19总共仿制了不到20架，但由于技术问题依然不能胜任高原作战任务，只有少量米格-17具有全天候作战能力。当时歼-7昼间型战斗机虽然有交付了2个大队，但是质量也是达不到要求。

歼-6战斗机

歼-7战斗机

截止到1981年，歼-7也才生产了188架，然后开始改为歼-7II，但由于雷达性能太差只生产了17架。后来改进为歼-7IIA，结果性能还是不行，总共只生产了50架。所以从20世纪60年代到整个70年代，我国空军都没能扭转被印度空军全面压制的局面。

有人可能会想到1980进入我国空军服役的歼-8战机，其实歼-8并不具备全天候作战能力，也无法用于高原地区执行任务，当时歼-8战斗机主要用于保卫华北平原和东北平原一带。

歼-8战斗机

于是，沈阳飞机厂就开始着手研制歼-8的全天候机型，包括改良火控雷达等电子设备；以及机舱盖、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计，改装武器系统等，成为歼-8ⅠI型战斗机。1984年6月12日，歼-8II首飞成功；1988年3月18日，歼8Ⅱ战斗机设计定型。

原本想着歼-8II战斗机出来以后可以扭转与印度空军的劣势。可印度空军在1980年就开始装备米格-23战斗轰炸机和米格-23M型战斗机，不但空袭突防能力超强，而且作战半径能覆盖我国西藏全境，其搭载的远程火控雷达跟我们的歼-8II在空战中占有绝对优势。

米格-23战斗机

歼-8II战斗机

而且印度还并没有满足于此，为了能够在西藏地区更具优势，他们在1982年10月还向法国订购了40架“幻影”2000战机。这批战机于1985年6月到货，陆续装备了印度空军的两个中队。

这款战斗机的性能非常优越，其飞行控制系统能在接近起落架高度超低空飞行中会自动升高，所以根本不担心因战术操作失误而触地。这样印度空军就可以借助西藏地区山谷的掩护轻松穿透我国在西藏地区的空防系统。

幻影2000战斗机

而且“幻影”2000的RDI机载火控雷达探测距离可达129000米，还能使用不会受山地杂波干扰的“玛特拉”超530D空空导弹。也就是说他们的战机可以在我军战机的搜索范围外使用导弹进行攻击。

这样说大家可能没有概念，也就是说印度空军在80年代中期的战机不比我们在2002年才开始服役的歼-10战斗机差，也就是说当时他们的战机领先我国空军20年以上。

歼-10战斗机

而且印度空军在1986年还引进米格-29型战斗机，这种战机不管是超视距空战，还是近距离格斗，完全可以吊打我国歼-8II战机。在西藏高原平均海拔达4000米，在海拔3000米至5000米的空中交战几乎都是贴着地面飞行或是穿行峡谷，我们的战机在下视和下射当时是短板，任何战术机动不小心就会撞地或撞山。

米格-29战斗机

在整个80年代，可以说是我国空军发展最艰难的时代，此时的印度空军对中国空军优势达到了巅峰。这种优势不止在装备上，还有在人才素质上。因为那时候中国空军正值动乱后的低谷期，有战争经验的空军人员基本都已经老了，而年轻这代飞行员几乎没有人受过空空导弹和复杂气象相关训练。

而印度空军自1962年战败后就开始与我国搞军备竞争，搞飞行员储备竞争，在60年代末期他们已经开始对年轻飞行员进行超视距空战和全天候作战训练。当时中国空军的年轻飞行员中，只有不到十人进行过超视距空战的基本训练。

米格-29战斗机

所以，从60年代到整个80年代这30年时间里，印度空军对中国空军都保持着绝对的装备优势；而在整个80年代不仅仅保持着装备优势，还有人员素质优势。他们一到到我国西藏上空进行“自由”飞行，就会让我国空军气的干瞪眼直骂娘。

后来随着苏联的解体，中国空军才开始迎来转折点。1990年，中国空军向俄罗斯购买24架苏-27战斗机，首批12架苏-27战斗机于1992年飞抵中国安徽芜湖空军基地。

苏-27战斗机

苏-27战斗机

这批战机总算是填补了中国空军三代战斗机的空白，但总体并没有扭转中国空军对比印度空军的劣势。因为我们主要装备的依然是缺乏全天候和超视距作战能力的歼-6和歼-7战斗机。

因此，我国只能向俄罗斯采购苏-27战机的产线，因为我们知道总靠买别人的解决不了根本问题，然后一边改良歼-8B系列战机。而在1994年发生的黄海对峙事件，更是让我国意识到不低加快脚步，否则就会陷入四面楚歌。

我国403潜艇训练返回时在黄海被美军航母围困，当时部署在那边的歼-8战机由于性能太差，飞到那边转两圈就没油了。所以，只能眼睁睁看着自己家的403潜艇在家门口被美国的航母围困羞辱，而无法实施有效营救。

后来是出动了两架苏-27战机前往营救，飞行员是以同归于尽的撞机方式才逼退了美国军机，解救出被围困在自己门口3天3夜的潜艇。这件事对我国触动非常大！

在90年代末，随着我国西藏地区和新疆地区的很多机场建设完工，开始逐渐消除我国战斗机进驻西藏的技术瓶颈。而此时的中国空军也已经拥有了近60架苏-27CK战斗机的规模，这时候印度空军在西藏上空的优势开始出现消退。

但在第三代战机的整体数量上，我们依然处于劣势。印度空军不仅装备了50多架“幻影”2000，还有90架米格-29。当时我国的歼-10战机还处于小批量生产中，向俄罗斯购买的三代战斗机得优先配备给东南沿海部队，因为当时台海局势非常紧张。

印度空军的“幻影”2000

1996年，印度以合作的方式向俄罗斯买入了40架苏-30MKK多用途战斗机。而我国在1996年年底直接引进了76架苏-30MKK多用途战斗机。虽然型号上看似一样，但我们订购的战机携带弹药量更大，在执行纵深打击任务时还不需要庞大的战斗机群进行空中掩护。此时，中国与印度的空军力量开始不分上下。

苏-30MKK

在2000年，随着歼-10、歼-11B战斗机的大量装备，中国空军后历经近40年，终于超过了印度空军。从2012年开始，中国就开始试飞歼-20隐身战斗机，并且不断的对歼-10B/C战斗机进行改进，第三代战机成为中国空军的主力。

在前面我们还有讲到西北空防系统薄弱的问题，也随着相关设备技术的提升和 “北斗”系统的投入使用彻底得到了解决。在2000年，我国发射了北斗系统的首颗卫星，2011年底开始向民间开放。

歼-20隐身战斗机

从2012年开始，便以中国和太平洋群岛地区为对象提供定位信息。在2020之前已经实现覆盖全球了。所以，2012是中国扬眉吐气的一年，几十年的沉淀积累和忍辱负重，在2012看到了诸多成果。

如今我们的歼-20、歼-35、轰-20等先进战机先后开始服役，对于印度空军实现了反超碾压的优势。现在的中国空军，不管是在装备还是自主体系建设上，跟2000年之前比起来，可谓是一绝前尘。

轰20战略轰炸机

而直到现在，印度都还没有自己的完整体系，比如雷达电子、航空材料、发动机等等都无法做到自给自足。以印度现在的经济发展单凭从各国购买根本就不足以应对现代化的高强度战争。

中国这一路走来，可以说是历经各种艰难困苦和屈辱。从一个一穷二白，处处受人压制的落后国家发展到今天的水平，真的是得益于国家的高瞻远瞩。通过抓经济建设来推动科技的发展，搞人才的培养，对自足产线进行持续投入升级改良，才建立起来了今天的强盛中国。

运-20运输机

神秘的无侦8

然而，现在印度还不想着与中国这个邻居携手互助共同发展，总是想与美西方国家一起来遏制中国发展，实在是目光短浅且狭隘。难道靠遏制他人发展就能从本质上提高自己的水平吗？