据新华社消息，近日，一架洛克希德·马丁公司产的F-35B联合攻击战斗机发生坠机事故，机头朝下撞在得克萨斯州沃思堡海军航空站联合预备基地的跑道上。尴尬的是，事故发生的当天，就是F-35B机型首飞16周年的纪念日。不仅如此，两周前，驻日美军基地也发生了F-35B战机机头撞地的一幕。今年以来，美军飞行事故也着实令我们开了眼。

流出视频显示，事故发生过程中，这架飞机一开始是处于悬停状态，准备垂直降落。降落时先是着陆了一下，结果又弹了起来，再掉下来的时候便一头扎上跑道，飞机失控着滑到草地上，飞行员几乎在是地面上紧急弹射出舱。

随后的新闻发布会上，五角大楼新闻秘书、空军准将帕特·赖德证实了此次事故，承认该战机疑似由于电力设备问题，在嘉手纳空军基地进行了预防性降落，然而前起落架在降落后的牵引过程中断裂，导致后续飞机失控并酿成事故，索性无人受伤。

如果要说起飞行事故次数的排名，最“声名显赫”的当属印度空军。过去的40多年间，印度空军日常训练中摔掉的各型号新旧飞机累计足足有1000多架。印度的空中力量被他们自己摔掉了一大半，这可不是夸张的说法，而是实事求是。

尽管印军摔飞机的原因千奇百怪，但总结起来也无非是人员素质参差不齐、装备老旧、工业基础差无力维保等等。这些原因放在印度的发展情境下，都勉强算是情有可原。然而近些年来，美军却越来越有“印度化”的趋势。就从摔飞机的事故来说，光是先进的F-35型号的坠机事故，在今年就不是第一次了。

今年1月，F-35就发生了两起事故。1月4日，韩国一架F-35战机因起落架失灵，在某空军基地紧急“机腹迫降”。仅仅20天后，美国海军一架F-35C又在“卡尔·文森”号航母甲板上发生降落事故，并导致战机坠海。

10月，一架F-35A在美国犹他州盐湖城附近的希尔空军基地坠毁，虽然飞行员安全弹射，但坠机事故引发了森林大火。加上这次，一年下来，F-35A、B、C全系列的坠机事故算是一个也没落下。联想到今年8月曾有美军F-35全部停飞的传闻，可能还真不是空穴来风。要是不局限于F-35，那美军今年来的坠机型号就更“丰富”了。

3月，美海军陆战队一架V-22B在挪威北部贝阿恩参加“寒冷反应”例行军事演习时坠毁，4名美军官兵身亡。月底，美海军还有一架V-22鱼鹰倾转旋翼机在弗吉尼亚附近海域坠毁，1人死亡。同一天还有一架E-2D鹰眼预警机在弗吉尼亚海岸坠毁，1人死亡，2人受伤。

5月，南达科他州空军国民警卫队第114战斗机联队的一架F-16在完成正常训练后返回，降落途中冲出跑道尽头。6月，美军海军一架F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机在加利福利亚州莫哈韦沙漠坠毁，飞行员丧生。12月，一架B-2A隐身轰炸机在飞行中遭遇紧急情况，紧急着陆过程中引发火灾并导致机体受损等。

所以据不完全统计，今年以来美军坠机造成的损失超过34亿美元，这还是按这些战机当年的采购价来算的，和今天通胀的美元不是一回事，实际价值恐怕要比俄乌战场上的战损还多，可谓是“财大气粗”。

美军逐渐“印度化”的一大原因应该在于制造业空心化，弊端已经蔓延到了军工制造。生产一件高精尖的武器装备，特别是F-22、F-35这样的五代机，背后牵连的生产线不计其数，如今的美国制造能支撑起吗？如果不能，那只能将零件生产拆分到全世界，后果必然是质量难以保证。何况，五代机的零件质量要求不是一般的高。即使鉴于美军和印军天壤之别的实力差距，还不至于被当成笑话看待，但这样的窘境，也是美军不得不面对的现实。