印度《欧亚时报》发文称，中印两国在达拉克地区的军事博弈仍然在继续，再加上与巴基斯坦的紧张关系，未来印度很有可能面临两线作战的风险。如果冲突不可避免，那么印度必须采取速战速决的战法，争取在60天的时间内击败中国和巴基斯坦，才能避免陷入战争泥潭。而且从现代战争的发展趋势来看，印度与中国、巴基斯坦如果爆发冲突，必然是围绕着夺取制空权展开，谁取得了制空权，谁便掌握了战争的主动权，因此印度空军必须加快新一轮扩军计划。

印媒认为，当前因为国内产能不足，再加上大量老旧战斗机坠毁、退役，印度空军的战斗机规模已从42个中队锐减到现如今的30个中队。按照每个中队18架战斗机的配置，目前印空军只有约540架战斗机。除此之外，在空中保障能力方面，也就是运输机、预警机、加油机等领域，印度空军同样显得十分捉襟见肘。根据相关数据显示，到目前为止，印度空军共有11架C-17、C-130重型运输机、100架较为老旧的安-32中型运输机、5架EBM-145H/A-50EI预警机以及6架伊尔-78加油机。

相比之下，目前中国空军共拥有近1700架战机，这其中包括800多架四代半主力战斗机、150多架歼20隐身战斗机以及170多架能够携带6枚超远程巡航导弹的轰-6系列轰炸机。再加上歼35隐身战斗机的亮相，未来中国空军的战斗机机队规模还将持续扩大。除此之外，印媒还提到，由于中国拥有着较为完备的航空工业体系，近年来解放军的预警机、加油机、运输机、电子战飞机等机型数量也在大幅度增长，最先进的轰-20战略轰炸机也有可能在2025年之前服役。更何况中国海军已拥有三艘航空母舰，相较于印度空军而言，解放军拥有着十分强大的空中力量。

尽管长期以来巴基斯坦空军的综合实力不及印度，对印度构不成战略威胁，但印媒却认为，在中国的大力支持下，巴基斯坦空军的战斗机数量已增长到20个中队400余架的规模。而且从巴空军对枭龙BlockIII、歼10C战斗机的青睐程度来看，未来巴空军战斗机的规模极有可能扩充至25个中队左右。

其中，最令印度关注的是，当下巴基斯坦空军已对歼20战斗机流露出很大的兴趣，尽管我国不太可能向巴方出售这种高尖端战斗机，但是随着FC-31战斗机技术的日益成熟，未来巴空军也有可能从我国手中获得第五代隐身战斗机，所以这让至今还没有隐身战斗机的印度空军感到十分担忧。另外，在中国的技术支持下，巴基斯坦空军还服役了预警机、运输机等保障飞机。

印媒还提到，随着中巴两军信任程度的日益提高，战时巴基斯坦还有可能会允许中国空军使用巴空军机场，因此对印度空军来说，现阶段要想在两线作战中迅速击败中国和巴基斯坦非常困难。

不过，印媒还是为印度空军指出了未来发展方向，声称印空军未来应该舍小取大，暂时放弃运输机、加油机、预警机等保障飞机的发展，将发展重心转移到扩建战斗机规模上来，这样就有希望在60天内打赢与中国和巴基斯坦的“两线战争”。

按照印媒的推算，只要在未来一段时间内，印度进一步加大国防资金投入，推进战机本土化进程，印度空军就能在2038年前将战机规模提升至42个中队，包括12个LCA“光辉”MK1/MK2战斗机中队、14个苏-30MK中队、2个幻影2000、米格29中队、2个阵风战斗机中队以及4个AMCA隐身战斗机中队等。而且，只要国防资金到位，战斗机本土化推进过程中没有出现意外，实现扩军至42个中队的规模就会是很容易的事。届时，凭借着这一强大空中战力，印空军就能够速战速决，击败中国和巴基斯坦。

从这些观点来看，印媒十分坚信“道路是曲折的、前途是光明的”，不过我们也有一句老话叫“不怕一万就怕万一”。印媒虽然自信印度空军有能力在2038年之前扩军至42个中队，但是它也指出，实现这一目标的前提条件就是国防资金到位、战机本土化进程推进无误。从过去印度空军的发展情况来看，资金不到位、技术本土化进程出现失误往往是阻碍印空军发展的两大障碍。

在资金方面，尽管这几年来印度的国防预算经费一直处在全球第三水平，但是由于印度将4成以上的资金用来发工资、搞基建，这使得印度空军的许多采购计划一拖再拖、一改再改。比如在2018年6月份，印度空军曾向国际制造商发出了一份关于采购中型多用途战斗机的信息征询书，希望用170亿美元的资金从美国波音、洛克希德·马丁公司、法国达索公司、瑞典萨伯公司、俄罗斯苏霍伊公司，引进114架中型多用途战斗机。

不过，由于各部门的掣肘，再加上资金不到位，这一采购计划一直没有拍板。直到去年6月份，印空军才突然宣布，经调整后，未来印空军只从国外采购57架多用途战斗机。从这一方面来看，印媒所谓的42个中队扩军计划能否得到有效的资金支持，未来还存在着很大的问题。

在技术本土化进程方面，从印度40年磨一机（LAC光辉战斗机）的努力来看，国产化历来是印度空军努力的一个重点。不过，因为印度航空工业实力羸弱，心有余而力不足的印度空军曾一度嫌弃自己的国产战机，至今仍然以采购海外战机为主。尽管在采购的过程中印度航空斯坦公司也曾引进过许多战斗机的生产线，希望能在仿制的过程中实现弯道超车，因为技术的短板，印度各大航空子公司生产的零部件存在很大瑕疵，至使印度航空斯坦公司自己组装生产的苏-30MK等战斗机的事故率异常高。

再加上，印度国内生产的零部件成本是外购的2个倍以上，致使印度航空工业至今没有摆脱外购的“真香定律”。除此之外，虽然经过近40年的不懈努力，印度空军当前已推出了光辉MK2战斗机样机以及新一代AMCA隐身战斗机模型，但就印度航空工业的实力而言，这些战斗机未来能否大批量生产仍然是一个未解之谜。

因此，在这样的情况下，印度空军要想在2038年之前扩军至42个中队来对抗中国和巴基斯坦基本上不现实。而且，就算是印度空军真的能够达成这一目标，届时按照中国空军的发展速度来看，解放军极有可能服役更多的歼20、歼35隐身战机以及轰20战略轰炸机，在加上中巴军事合作项目的进一步深入，巴基斯坦也有可能从我国手中获得新一批隐身战斗机、预警机、战斗轰炸机等飞机。

在这样的情况下，印度空军要想在60天内打赢所谓的“两线战争”基本上是痴心妄想。更何况，就算是中巴两国空军停下脚步让印度空军优先发展15年，印度空军也“如愿以偿”地建成了42个战机中队，在战斗机规模方面，中巴对印度空军仍然有3个倍的优势。