中国第一艘航空母舰——“辽宁号”航母，其前身是前苏联集全国数千位专家和工程师之力，历时多年（1985.05-1991.10），投入巨资（6.8亿卢布，约合7.9亿美元）所打造的第三代中型常规动力航母——“瓦良格”号（完成70%）。
“瓦良格”号航母来中国，对中国海军和国防实力的提升意义重大！可以说，没有“瓦良格”号航母，中国拥有航母的时间可能要延后20年！还需要支出数百亿的科研经费！中国海军也不可能这么快就走向深蓝！
除了和西方国家航母一样，“瓦良格”号航母也采用带有斜角甲板的飞行甲板、阻拦着舰装置、舷侧飞机升降机和相似的岛式上层建筑以外，其时（1999年12月前，下同）整体技术先进，综合性能优越，舰上设备、应用工艺和设计技术水平有不少都反映了当时水面舰船乃至航母设计建造的世界最新成果。
现对“瓦良格”号航母来中国时的技术特点择要概述如下：
一、高性能固定翼飞机采用滑跃起飞方式
这是其时世界首创！而英国、西班牙等国轻型航母的滑跃平台只能用于飞行性能较差的垂直短距起降飞机。飞机可通过二条长110米和一条长195米的滑跃起飞跑道经舰首滑跃坡道实现滑跃起飞。这不仅要有大推重比的舰载机，还要求舰上设有特殊曲面形状的滑跃平台。
二、机库尺寸大、载机量多
“瓦良格”号航母机库载机量可达70%以上，其中包括全部直升机。据了解美航母仅将半数舰载机停放在机库内，法航母则略高于50%。机库载机量多少是航母很重要的技术特征。
三、“瓦良格”号航母采用导轨结合转盘的方式牵引调运飞机。
而美国航母一般采用牵引车和起重行车牵引调运飞机。相比而言，“瓦良格”号航母机库牵引装置占用机库空间较少，飞机调向转盘可在原地对飞机任意调向，对舰载机进出机库的调运作业带来很大方便。
四、“瓦良格”号航母上可配置高性能的固定翼飞机，即苏27K或米格29K舰载机
这两型飞机的综合性能和美国舰载飞机相比毫不逊色，其时某些性能甚至胜过美国飞机一筹。
五、“瓦良格”号航母末端点防御武器很强
全舰配置了很强的近程防御武器，其时西欧国家航母与它相比差之很远，仅舰末端点防御武器配置来说，就是美国航母也只能望其项背。
六、“瓦良格”号航母球鼻艏声呐导流罩采用钛合金（重量高达50吨），其肋骨采用框架结构
透声性好，强度高，耐腐蚀，工艺复杂，制造难度很高，是项突出的新技术，对我国舰艇研究有很大实用意义。
七、“瓦良格”号航母主动力设备，如汽轮机、锅炉性能先进
尤其是主锅炉为高增压锅炉，容积热负荷高、尺寸小、重量轻、经济性好，其性能在世界上首屈一指。安装增压锅炉可以大大减少动力装置所占全舰的舱容，有利机舱和电站的布置，容易实现排气引射冷却，大大提高了动力装置、电站和全舰的生命力。美、法等国都曾先后开发研究高增压锅炉，均因技术受挫而中途停止发展，而我国对此无论理论研究还是设计建造都均属空白！
高增压锅炉，显然是常规动力航母建造中的一项核心技术。“瓦良格”号航母来中国时，关键的主动力推进装置基本完好！采用4桨4轴推进，由四个机炉组组成，共有4台大马力的主汽轮机和8台高增压锅炉，而每一台主汽轮机和两台高增压锅炉的组合就可驱动一艘万吨以上的驱逐舰。不说其它核心技术，仅此项技术对中国来说就意义重大！要知道，当时国内最大军舰的排水量仅为3000吨左右！面对航母舰队就是个大型渔船而已！
八、“瓦良格”号航母生命力强，其生命力设计有如下特点：
1、全舰机舱分成首尾两个梯队，生命力强、且对全舰舱室布置，尤其是弹药舱、航空煤油舱的布置有利。
2、全舰多电站，多发电机组组合布置，据生命力模型研究计算， 舰破损后全舰失电的概率几近于零。
3、全舰机舱沿船的长度方向布置，受水下武器攻击受损的概率低，首尾机炉舱中间相隔4舱，各发电机舱也相隔2—4舱。全舰任意相邻4舱进水，最多只损失50%的动力或40%的电力。
4、全舰锅炉对各蒸汽用户采用环形网路供气和交叉供汽。
这保证了“瓦良格”号航母动力装置有很强的生命力。
九、“瓦良格”号航母全舰结构强
主辅机、电子设备大都采取减振和抗冲击措施, 可在规定的安全半径内承受一定当量的空中和水下核爆炸。
十、“瓦良格”号航母对有环境条件要求的重要舱室釆用特殊的“浮筏结构”
这解决了飞机起降引起甲板下舱室的严重振动和噪音问题。
十一、“瓦良格”号航母两舷设置防护结构
为了保护动力舱室、弹药舱、航空燃料舱等重要舱室，“瓦良格”号航母防护结构由舰舷与三道纵隔壁构成，纵隔壁釆用多层AK高强度合金钢板制成的复合防护板结构。
十二、“瓦良格”号航母全舰舱室密闭、内部通风和外部冲洗设施完善
可满足现代战争的三防（防核、化学和细菌武器攻击）要求。
1、“瓦良格”号航母设有水防护系统，当舰通过核沾染区时，可对全舰飞行甲板、 上层建筑和舰体外表面进行冲洗。
2、“瓦良格”号航母将全舰3500多个舱室分成几百个防护单元，当通过沾染区时， 机舱机库和所有舱室都可采取密闭措施，并保持超压，阻止外界空气进出入，并通过空调通风系统向所有密闭舱室输送新鲜空气。全舰空调容量极大，管路纵横交错，空调器不计其数。
十三、“瓦良格”号航母设有庞大而复杂的消防系统。
如有水灭火，高倍泡沫灭火、淹没式化学灭火、复合泡沫和移动式复合泡沫灭火、喷水、喷注、浸水等等。对机库、飞行甲板、弹药舱、航空燃油舱、机舱等易燃易爆区域设有多种完善的防火设施。
十四、“瓦良格”号航母全舰主要指挥所和作战部门多重设置，极大地提高了航行作战指挥的安全性。
如全舰驾驶部位除设在上层建筑的驾驶室外，战斗状态可转移到飞行甲板下较安全的总指挥所，应急状态还能转移到尾部更为隐蔽安全的备用指挥所。其他如航空、机电、损管等各种指挥所也无不如此，多重设置。
十五、“瓦良格”号航母的各种物理场强度，即电场、电磁场、声场、热力场、 气流场、水动力场的强度，无论理论研究，还是抑制消减措施，实舰测试水平都达到其时世界领先水平。
十六、“瓦良格”号航母电磁兼容技术领先。
全舰拥有数以百计的通讯天线、 雷达天线和其他电子设备，这些设备有的发射功率很大，工作时电磁波轻则互有干扰影响，严重的会造成邻近电子设备损坏和人员伤害。“瓦良格”号航母电磁兼容性能良好，已达到了其时相当高的技术水平。这一核心技术至关重要，对于该方面研究尚属空白的中国来说也意义重大！
